После того, как они прекратили производство самолетов, компания Bristol начала строить автомобили.
Спустя три десятилетия после окончания Второй мировой войны британская компания представила модель 412 Targa.

Это был странный брак: кузова собирались в Италии, а затем отправлялись в Великобританию в Филтон, чтобы встретить их шасси. Но каким-то образом этот рецепт работал несколько лет. Чтобы оживить ситуацию, двигатель прибыл из США. В конце концов, было трудно сказать, британский ли это автомобиль.

Клиновидный автомобиль с плоскими поверхностями и угловатыми линиями был придуман в Италии. Длинный и плоский капот, плоская передняя панель и плоские передние крылья делали автомобиль угловатым. Кабина была короткой, с крышей тарга. Хотя крыша была съемной и ее можно было хранить в багажнике, средние стойки остались на автомобиле вместе с арками безопасности. Имелась складная задняя брезентовая спинка, закрывающая задние сиденья. Так, если верх оставался на месте, а задняя часть складывалась, автомобиль превращался в ландо. В результате получился эксцентричный автомобиль.

В интерьере были и другие интересные особенности. С деревянной приборной панелью и обтянутой кожей приборной панелью автомобиль предлагал своему владельцу эксклюзивный вид. В середине приборной панели находился блок кондиционера. На полу, на тоннеле трансмиссии, автопроизводитель установил селектор 3-ступенчатой автоматической коробки передач. Чтобы оправдать высокую цену, автомобиль в стандартной комплектации имел кожаную обивку.

Под капотом Bristol 412 1975 года стоял двигатель V8 Chrysler. Его цена была чуть ниже Rolls-Royce Corniche.