A Chevrolet tentou sua última chance no mercado europeu com uma versão rebatizada do Opel Antara vendida sob a marca de gravata borboleta com o nome Captiva.
Em 2006, a GM introduziu um novo SUV compacto em vários mercados em todo o mundo. Foi vendido sob várias marcas, de Chevrolet a Vauxhall e Saturn. Enquanto em alguns países o carro causou uma boa impressão, em outros ele simplesmente não se encaixava. Lutando no rescaldo da crise econômica mundial, a Chevrolet renovou o Captiva em todo o mundo, inclusive na Europa.

Havia um novo painel frontal. Em vez dos faróis mais antigos e recuados com bordas arredondadas, o modelo de 2011 apresentava um visual angular e mais masculino. A grade mais alta do Antara apresentava uma ripa horizontal que suportava o emblema dourado da gravata borboleta. Na parte de trás, a equipe de design decidiu instalar lentes transparentes sobre as lanternas traseiras.

A Chevrolet também melhorou a cabine do Captiva. Os designers instalaram um novo painel de instrumentos onde o medidor de combustível e o mostrador de temperatura do líquido de arrefecimento foram posicionados entre o velocímetro e o tacômetro. Um novo sistema de infoentretenimento encontrou seu lugar no topo da pilha central, com um sistema de navegação aprimorado.

A GM atualizou os motores e um novo turbodiesel de 2,2 litros substituiu a unidade anterior de 2,0 litros. Ofereceu 34 cv a mais que seu antecessor e, graças ao novo câmbio automático de 6 marchas, proporcionou um menor consumo de combustível. Para as unidades a gasolina, a Chevrolet substituiu a unidade a gasolina de 3,2 litros por um V6 de 3,0 litros mais novo e mais potente. Mas ainda assim, o carro não conseguiu salvar a marca Chevrolet no mercado europeu.