A Ferrari abandonou sua arquitetura clássica de motor e introduziu os 12 cilindros horizontalmente opostos na série BB em 1973, e melhorou o manuseio de seus carros.
Com a submarca Dino para enfrentar os veículos mais baratos, a Ferrari poderia se concentrar mais em seus produtos de ponta com motores de 12 cilindros. A marca italiana de supercarros introduziu um motor de doze cilindros, mas não era uma verdadeira unidade boxer, pois sua ordem de disparo era diferente. Mas a montadora ainda o chamou de motor “Boxer” e o colocou ao lado do nome Berlinetta. Isso resultou na placa BB usada para vários veículos.

Leonardo Fioravanti projetou Ferrari Berlinetta Boxer enquanto ainda trabalhava para Pininfarina Studios, e foi uma verdadeira obra-prima de sua época. As linhas fluidas, os faróis pop-up e os enormes sinais de direção permaneceram como sugestões de design exclusivas para a marca italiana. Fioravanti tentou manter as laterais limpas e não instalou nenhum side-scoop nos painéis da carroceria para alimentar o motor, e ele insistiu que o carro tinha que ter seus radiadores na frente, inclinados para que o carro pudesse ficar mais baixo e plano. nariz.

No interior, o supercarro apresentava dois bancos dianteiros, separados por um console central com botões e interruptores para diversas funções. Estranhamente, a Ferrari carregou os botões dos vidros elétricos de seu amigo italiano Fiat, e eles pareciam estranhos entre os interruptores típicos da Ferrari. Os mostradores e medidores instalados no painel foram espalhados do lado externo do volante até a pilha central. O fabricante instalou os três mostradores mais essenciais: o tacômetro, o velocímetro e o medidor de pressão do óleo na frente do motorista. Todo o resto não era tão necessário como estes.

A Ferrari instalou um motor plano de doze cilindros atrás da cabine. Ele enviava a força para as rodas traseiras por meio de uma caixa manual de cinco marchas.