Ferrari отказалась от своей классической архитектуры двигателя и представила горизонтально расположенные 12 цилиндров на серии BB в 1973 году и улучшила управляемость своих автомобилей.
С суббрендом Dino, предназначенным для более дешевых автомобилей, Ferrari могла бы больше сосредоточиться на своих продуктах высокого класса с 12-цилиндровыми двигателями. Итальянская марка суперкаров представила оппозитный двенадцатицилиндровый двигатель, но это не был настоящий оппозитный двигатель, поскольку порядок его работы был другим. Но автопроизводитель все же назвал его двигателем «боксер» и разместил его рядом с названием «Берлинетта». В результате табличка BB использовалась для нескольких автомобилей.

Леонардо Фиораванти разработал Ferrari Berlinetta Boxer, еще работая в Pininfarina Studios, и это был настоящий шедевр своего времени. Плавные линии, выдвижные фары и огромные указатели поворота остались уникальными элементами дизайна итальянского бренда. Фиораванти старался содержать боковые линии в чистоте и не устанавливал боковые воздухозаборники на панели кузова для питания двигателя, и он настаивал на том, чтобы радиаторы автомобиля располагались спереди, под наклоном, чтобы автомобиль мог получить более низкий, плоский нос.

Внутри суперкара было два ковшеобразных сиденья спереди, разделенных центральной консолью с кнопками и переключателями для нескольких функций. Как ни странно, Ferrari переняла кнопки стеклоподъемников от своего итальянского друга Fiat, и они действительно выглядели странно среди типичных переключателей Ferrari. Циферблаты и датчики, установленные на приборной панели, были разнесены от внешней стороны рулевого колеса к центральной консоли. Производитель установил перед водителем самые необходимые три циферблата: тахометр, спидометр и указатель давления масла. Все остальное было не так необходимо, как это.

За кабиной Ferrari установили оппозитный двенадцатицилиндровый двигатель. Он передал мощность на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.