Ferrari, klasik motor mimarisini bırakarak 1973’te BB serisinde yatay olarak zıt 12 silindiri tanıttı ve otomobillerin yol tutuşunu iyileştirdi.
Düşük fiyatlı araçların üstesinden gelmek için Dino alt markası ile Ferrari, 12 silindirli motorlara sahip üst düzey ürünlerine daha fazla odaklanabilir. İtalyan süper otomobil markası bir düz on iki motor tanıttı, ancak ateşleme sırası farklı olduğu için gerçek bir boksör birimi değildi. Ancak otomobil üreticisi yine de ona “Boxer” motor adını verdi ve onu Berlinetta adının yanına yerleştirdi. Birkaç araç için kullanılan BB plakası ile sonuçlandı.

Leonardo Fioravanti, Ferrari Berlinetta Boxer’ı Pininfarina Studios için çalışırken tasarladı ve zamanının gerçek bir başyapıtıydı. Akıcı çizgiler, açılır farlar ve devasa dönüş sinyalleri, İtalyan markası için benzersiz tasarım ipuçları olarak kaldı. Fioravanti, yan çizgileri temiz tutmaya çalıştı ve motoru beslemek için gövde panellerine herhangi bir yan kepçe takmadı ve otomobilin radyatörlerinin önde olması gerektiğinde ısrar etti, böylece otomobil daha alçak, düz olabilirdi. burun.

İçeride, süper otomobilin önünde, çeşitli işlevler için düğmeler ve düğmeler bulunan bir orta konsolla ayrılmış iki kovalı koltuk bulunuyordu. Garip bir şekilde, Ferrari, İtalyan arkadaşı Fiat’tan elektrikli camların düğmelerini devraldı ve tipik Ferrari anahtarları arasında garip görünüyorlardı. Gösterge tablosuna takılan kadranlar ve göstergeler, direksiyon simidinin dış tarafından orta konsola yayıldı. Üretici, en önemli üç kadranı taktı: takometre, hız göstergesi ve sürücünün önüne yağ basıncı göstergesi. Diğer her şey bunlar kadar gerekli değildi.

Ferrari, kabinin arkasına düz bir on iki silindirli motor yerleştirdi. Gücü, beş ileri manuel şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere gönderiyor.