Agora em sua segunda geração e baseado na mesma plataforma de seu irmão MPV de aparência mais tradicional, o Galaxy, o Ford S-Max 2020 recebeu um facelift no meio do ciclo ao mesmo tempo que seu irmão de arquitetura.
Tradicionalmente visto como o MPV mais divertido de conduzir, o S-Max revisto de segunda geração está agora mais elegante do que nunca, com a Ford atualizando seu exterior com os mesmos motivos de design do Galaxy renovado.

A dianteira do modelo foi totalmente redesenhada e mantém um certo grau de exclusividade entre as linhas de acabamento, com as versões padrão, ST-Line e Vignale mais diferenciadas do que nunca. O interior recebeu os mesmos bancos ajustáveis de 18 posições com o selo de aprovação AGR do Galaxy. Para obter o selo AGR altamente cobiçado, os assentos devem se adaptar à posição do passageiro e não o contrário, proporcionando alívio para quem sofre de dores nas costas em movimento. Disponível com saídas de potência de 150 cv ou 190 cv, o quatro cilindros a diesel EcoBlue de 2,0 litros é idêntico ao da versão pré-facelift e está emparelhado com uma transmissão manual de seis velocidades ou uma transmissão automática de oito velocidades. Pela primeira vez, o S-Max também será oferecido com um modem de bordo, que transforma o carro em um hotspot WiFi móvel que oferece conectividade para até 10 dispositivos.

Um novo Ford S-Max foi apresentado em 2014, continuando o espírito da versão original de 2006, oferecendo mais estilo, prazer de condução e recursos avançados sem sacrificar espaço e eficiência de combustível.
A primeira coisa que você vê é o novo design, com o caminhão de pessoas recebendo a grade trapezoidal do Aston Martin, faróis longos e estreitos, capô vincado, algumas linhas esculpidas na lateral, uma forma de estufa ligeiramente renovada, novos pára-choques de lanternas traseiras de LED e porta-malas.

No interior, você encontrará um design maduro e mais sofisticado, incluindo um console central esculpido que flui do painel de instrumentos superior, detalhes em alumínio, teto de vidro panorâmico de comprimento total, assentos de design inteligente com encostos mais finos, mais espaço para as pernas, toque suave materiais e muito mais.

O novo S-Max vem com nova direção dianteira adaptativa, tração integral inteligente da Ford, motores aprimorados, estrutura da carroceria mais forte, melhor aerodinâmica na parte inferior da carroceria, airbags laterais na segunda fila, controle de curva e controle de estabilidade de rolagem, bem como tecnologia MyKey para controle os condutores mais jovens e mantenha-os mais seguros ao volante.

Embora a era das minivans estivesse chegando ao fim no mercado europeu, a Ford introduziu o S-Max MPV em 2006 como uma alternativa familiar para o Mondeo Station-wagon.
Não havia dúvida de que uma minivan proporcionaria mais conforto em viagens longas do que um sedã ou uma perua. Mas como a maioria das distâncias europeias são pequenas o suficiente para serem percorridas em poucas horas, as minivans logo se tornaram obsoletas. Ford, por outro lado, não queria deixar a bola cair.

O S-Max apresentava a filosofia de design de ponta que combinava linhas longas e curvas com bordas afiadas e estreitas. A grade trapezoidal do para-choque dianteiro e as cavas das rodas alargadas deram ao carro um visual mais agressivo. A Ford teve que introduzir um conjunto secundário de pilares para o pára-brisas para eliminar ou pelo menos diminuir o ponto cego na área frontal. As aberturas de extração falsas nos painéis frontais amplificaram o visual esportivo do carro.

No interior, a Ford oferecia espaço para até sete ocupantes, com os dois bancos traseiros adaptados para pessoas pequenas e curtas distâncias. A montadora tentou fazer com que o carro oferecesse uma sensação de carro mais esportivo, com uma pilha central inclinada estendida em direção ao console central. Assim, cancelou o conceito de minivan de um veículo cross-through.

Sob o capô, o S-Max apresentava uma escolha de seis motores, e todos emparelhados como padrão com transmissões manuais, mas, para versões selecionadas, a Ford oferecia uma opção para uma caixa de câmbio automática.