Ahora en su segunda generación y basado en la misma plataforma que su hermano MPV de aspecto más tradicional, el Galaxy, el Ford S-Max 2020 ha recibido un lavado de cara a mitad de ciclo al mismo tiempo que su hermano de arquitectura.
Considerado tradicionalmente como el monovolumen más divertido de conducir, el S-Max revisado de segunda generación ahora tiene el mismo estilo que nunca, con Ford mejorando su exterior con los mismos motivos de diseño que el renovado Galaxy.

La parte delantera del modelo ha sido completamente rediseñada y mantiene un grado de exclusividad entre las líneas de equipamiento, con las versiones estándar, ST-Line y Vignale luciendo tan diferentes entre sí como siempre. El interior ha recibido los mismos asientos ajustables en 18 direcciones con el sello de aprobación AGR que el Galaxy. Para obtener el codiciado sello AGR, los asientos deben adaptarse a la posición del pasajero y no al revés, proporcionando así alivio a los que sufren de dolores de espalda durante el viaje. Disponible con potencias de 150 o 190 CV, el motor diésel EcoBlue de 2.0 litros y cuatro cilindros es idéntico al que impulsaba la versión anterior al lavado de cara y se combina con una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de ocho velocidades. Por primera vez, el S-Max también se ofrecerá con un módem integrado, que convierte el automóvil en un punto de acceso WiFi móvil que ofrece conectividad para hasta 10 dispositivos.

En 2014, se presentó un Ford S-Max completamente nuevo que continúa con el espíritu de la versión original de 2006 y ofrece más estilo, placer de conducir y características avanzadas sin sacrificar espacio y eficiencia de combustible.
Lo primero que ve es el nuevo diseño, con el transporte de personas con la parrilla trapezoidal similar a la de Aston Martin, faros delanteros envolventes largos y angostos, capó arrugado, algunas líneas talladas afiladas en el costado, una forma de invernadero ligeramente renovada, nuevos parachoques de luces traseras LED y compuerta levadiza

En el interior encontrará un diseño maduro y más sofisticado, que incluye una consola central esculpida que fluye desde el panel de instrumentos superior, detalles en aluminio, un techo de vidrio panorámico de largo completo, asientos de diseño inteligente con respaldos más delgados, más espacio para las piernas, asientos suaves al tacto materiales y más.

El nuevo S-Max viene con nueva dirección delantera adaptativa, Tracción Inteligente en las Cuatro Ruedas de Ford, motores mejorados, estructura de carrocería más fuerte, mejor aerodinámica debajo de la carrocería, airbags laterales en los asientos de la segunda fila, Control de Curvas y Control de Estabilidad Antivuelco, así como tecnología MyKey para controlar la conducción de los más jóvenes y mantenerlos más seguros al volante.

Aunque la era de las minivan estaba llegando a su fin en el mercado europeo, Ford presentó el S-Max MPV en 2006 como una alternativa familiar al Mondeo Station-wagon.
No había argumento de que una minivan brindaría más comodidad en viajes largos que un sedán o una camioneta. Pero como la mayoría de las distancias europeas son lo suficientemente pequeñas como para ser recorridas en unas pocas horas, las minivans pronto quedaron obsoletas. Ford, por otro lado, no quería dejar caer la pelota.

El S-Max presentaba la filosofía de diseño de vanguardia que combinaba líneas largas y curvas con bordes afilados y angostos. Su parrilla trapezoidal desde el parachoques delantero y los pasos de rueda ensanchados le dieron al auto un aspecto más agresivo. Ford tuvo que introducir un conjunto secundario de pilares para el parabrisas para eliminar o al menos disminuir el punto ciego en el área frontal. Las ventilaciones de extracción falsas en los paneles frontales amplificaron el aspecto deportivo del automóvil.

En el interior, Ford ofrecía espacio para hasta siete ocupantes, con los dos asientos traseros habilitados para personas pequeñas y distancias cortas. El fabricante de automóviles trató de hacer que el automóvil ofreciera la sensación de un automóvil más deportivo, con una consola central inclinada que se extendía hacia la consola central. Por lo tanto, canceló el concepto de minivan de un vehículo de paso.

Debajo del capó, el S-Max presentaba una opción de seis motores, y todos combinados de serie con transmisiones manuales, pero, para versiones seleccionadas, Ford ofrecía una opción para una caja de cambios automática.