Şimdi ikinci neslinde ve daha geleneksel görünen MPV kardeşi Galaxy ile aynı platformu temel alan 2020 Ford S-Max, mimari kardeşiyle aynı zamanda orta devirde bir makyaj aldı.
Geleneksel olarak MPV sürmenin en eğlencelisi olarak görülen revize edilmiş ikinci nesil S-Max, Ford’un dış cephesini yenilenen Galaxy ile aynı tasarım motifleriyle yükseltmesiyle şimdi her zamanki kadar şık.

Modelin ön kısmı tamamen yeniden tasarlandı ve standart, ST-Line ve Vignale versiyonlarının birbirinden hiç olmadığı kadar farklı görünmesiyle, döşeme hatları arasında bir dereceye kadar ayrıcalık sağlıyor. İç mekan, Galaxy ile aynı AGR onay mührü ile aynı 18 yönlü ayarlanabilir koltukları aldı. Son derece arzulanan AGR mührünü elde etmek için, koltukların yolcunun konumuna göre değil, yolcunun konumuna uyum sağlaması gerekir, böylece hareket halindeyken sırt ağrısı çekenler için rahatlama sağlanır. 150 PS veya 190 PS güç çıkışları ile sunulan 2.0 litrelik EcoBlue dizel dört silindirli, makyaj öncesi versiyona güç veren ile aynıdır ve altı ileri manuel veya sekiz ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir. S-Max, ilk kez, aracı 10 cihaza kadar bağlantı sunan mobil bir WiFi erişim noktasına dönüştüren yerleşik bir modemle birlikte sunulacak.

Tamamen yeni bir Ford S-Max, alan ve yakıt verimliliğinden ödün vermeden daha fazla stil, sürüş keyfi ve gelişmiş özellikler sunarken 2006’daki orijinal versiyonun ruhunu sürdürerek 2014’te tanıtıldı.
Gördüğünüz ilk şey, Aston Martin benzeri trapez ızgara, uzun dar saran farlar, buruşuk kaput, yanlarda bazı keskin oymalı çizgiler, hafifçe yenilenmiş bir sera şekli, yeni LED arka lamba tamponları ve bagaj kapağı.

İçeride, üst gösterge panelinden akan yontulmuş bir orta konsol, alüminyum vurgular, tam boy panoramik cam tavan, daha ince arkalıklara sahip akıllı tasarım koltuklar, daha fazla bacak mesafesi, yumuşak dokunuş dahil olmak üzere olgun, daha sofistike bir tasarım bulacaksınız. malzemeler ve daha fazlası.

Yeni S-Max, yeni uyarlanabilir ön direksiyon, Ford Intelligent All-Wheel Drive, geliştirilmiş motorlar, daha güçlü gövde yapısı, daha iyi gövde altı aerodinamiği, ikinci sıra koltuk yan hava yastıkları, Viraj Kontrolü ve Devrilme Dengesi Kontrolü ile MyKey teknolojisi ile birlikte geliyor. genç sürüşleri kontrol edin ve onları direksiyon başında daha güvende tutun.

Avrupa pazarında minivan dönemi sona eriyor olsa da Ford, 2006 yılında Mondeo Station-wagon için bir aile alternatifi olarak S-Max MPV’yi tanıttı.
Bir minibüsün uzun yolculuklarda bir sedan veya bir istasyon vagonundan daha fazla konfor sağlayacağına dair hiçbir tartışma yoktu. Ancak Avrupa’daki mesafelerin çoğu birkaç saat içinde geçilebilecek kadar küçük olduğundan minivanlar kısa sürede modası geçmiş oldu. Ford ise topu düşürmek istemedi.

S-Max, uzun, kavisli çizgileri keskin ve dar kenarlarla birleştiren yeni tasarım felsefesine sahipti. Ön tampondan çıkan trapez ızgarası ve geniş tekerlek davlumbazları, araca daha agresif bir görünüm kazandırdı. Ford, ön taraftaki kör noktayı ortadan kaldırmak veya en azından azaltmak için ön cam için ikincil bir sütun seti eklemek zorunda kaldı. Ön panellerdeki sahte havalandırma delikleri, otomobilin sportif görünümünü güçlendirdi.

İçeride Ford, küçük insanlar ve kısa mesafeler için arkadaki iki koltukla birlikte yedi kişiye kadar yer sundu. Otomobil üreticisi, orta konsola doğru uzanan eğimli bir orta konsol ile otomobilin daha sportif bir otomobil hissi sunmasını sağlamaya çalıştı. Böylece minibüs geçişli araç konseptini iptal etti.

Kaputun altında, S-Max altı motor seçeneğine sahipti ve tümü manuel şanzımanlarla standart olarak eşleştirildi, ancak belirli sürümler için Ford otomatik şanzıman seçeneği sundu.