No final de 2004, a Opel lançou a quinta geração do Opel Astra, também conhecido como Astra H.
No ano seguinte, a Holden lançou sua versão do veículo para o mercado australiano. Foi uma boa evolução de design em relação à geração anterior, mas do ponto de vista técnico não correu muito bem. Comparado com veículos Volkswagen ou japoneses, sua suspensão não era exatamente de alta tecnologia.

Um McPherson na frente e braços traseiros não eram exatamente o que o mercado precisava na Austrália. Duas versões do diesel do Astra foram oferecidas: uma versão de 1,9 litro com 100 quilowatts (136 cv) combinada com uma transmissão manual de seis velocidades conhecida como Z19DTH, e um modelo automático de seis velocidades com o Z19DT, produzindo 78 quilowatts (105 cv). Um especial, apenas para o motor da Austrália, foi o Z22YH de 2,2 litros com injeção direta de gasolina, que oferecia 153 cv e 220 Nm (160 lb ft) de torque.

Dentro da cabine, o Astra de 5 portas tinha espaço suficiente para quatro passageiros, ou cinco apertados. O baú não era tão grande, mas era o suficiente. O carro não vendeu bem na Austrália e a perua foi introduzida para aumentar as vendas. Enquanto o modelo básico tinha poucas opções, as versões e acabamentos superiores estavam bem equipados com rodas de liga leve e configurações de suspensão adaptáveis.