В конце 2004 года Opel запустил пятое поколение Opel Astra, также известного как Astra H.
В следующем году Holden выпустила свою версию автомобиля для австралийского рынка. Это была хорошая эволюция дизайна по сравнению с предыдущим поколением, но с технической точки зрения все было не очень хорошо. По сравнению с Фольксвагеном или японскими автомобилями, его подвеска была не совсем высокотехнологичной.

McPherson спереди и продольные рычаги сзади были не совсем тем, что нужно рынку в Австралии. Предлагались две версии дизельного двигателя Astra: 1,9-литровая версия мощностью 100 киловатт (136 л. л.с.). Специальным, только для Австралии двигателем, был 2,2-литровый бензиновый агрегат с непосредственным впрыском Z22YH, который предлагал 153 л.с. и 220 Нм (160 фунт-фут) крутящего момента.

В салоне 5-дверной «Астры» было достаточно места для четырех пассажиров, или пятерым тесновато. Багажник был не большой, но хватило. Автомобиль плохо продавался в Австралии, и для увеличения продаж был представлен универсал. В то время как у базовой модели было очень мало опций, топовые версии и комплектации были хорошо оснащены легкосплавными дисками и адаптивными настройками подвески.