A Mercedes-Benz apresentou um facelift para o Typ 230 no International Motor and Motorcycle Show em Berlim e construiu o carro em duas opções de distância entre eixos: N e L.
Enquanto o N representava a distância entre eixos normal, o L representava a versão com distância entre eixos longa. Embora naquela época, os registros oficiais não se referiam a eles como N ou L. Essa diferenciação veio depois. Enquanto a versão mais estendida teve uma presença de sucesso no mercado, o N foi vendido apenas em 1.000 unidades e obrigou a montadora a retirá-lo das listas de preços silenciosamente. No entanto, o Cabriolet C era uma boa oferta para aqueles tempos, pois era um veículo premium descapotável com quatro lugares no interior.

Junto com a versão facelifted, o 230 N Cabriolet C recebeu uma grade do radiador inclinada na frente e novos faróis embutidos dentro de carcaças mais esféricas, diretamente presas aos para-lamas dianteiros nas pernas fundidas. A montadora instalou as rodas sobressalentes nas duas laterais do compartimento do motor, deixando a traseira do carro apenas para o porta-malas. Nas laterais, as portas com dobradiças traseiras facilitaram a entrada e saída, especialmente para os passageiros do banco traseiro. O tampo removível ficava atrás do banco traseiro quando dobrado.

A cabine era adequada para quatro adultos, embora oferecesse espaço limitado para as pernas dos traseiros. Ainda assim, era adequado para viagens curtas, urbanas ou viagens mais longas com crianças nas costas.

Sob o capô, a montadora alemã instalou um motor de seis cilindros em linha com 2,3 litros de cilindrada, daí o nome do carro, que fornecia 55 cv. A Mercedes o emparelhou com uma caixa manual de quatro velocidades. A Mercedes-Benz instalou uma suspensão independente com molas de lâmina em todos os cantos.