A Toyota tentou introduzir uma submarca mais barata sob seu guarda-chuva, a Scion.
Ainda assim, logo depois, morreu morto pelos efeitos posteriores da crise econômica mundial de 2008.

O Scion xB não teve muito sucesso no mercado, mas como usava a mesma plataforma do Toyota Corolla/Auris, foi fácil de construir pela montadora japonesa. Em 2007, devido à alta demanda por hatchbacks espaçosos, mas pequenos, em vários mercados, lançou o Rukus.

Basicamente, o Rukus era um Scion xB rebatizado com um pára-choque dianteiro, capô e emblema diferentes. A aparência de teto alto e quadrado era necessária para oferecer espaço interior suficiente. Na parte de trás, a porta traseira plana e vertical foi cortada em torno das lanternas.

Como o carro apresentava uma distância entre eixos curta, os designers tiveram que colocar assentos mais altos para todos os passageiros para fornecer espaço suficiente para as pernas e a cabeça. O painel era plano e estreito, com o painel de instrumentos colocado no meio. Seu design imitava um motor de quatro cilindros em linha, com conjuntos separados para os mostradores e o velocímetro digital. O carro apresentava uma unidade de infoentretenimento com um sistema de navegação por satélite instalado acima do console central, mais próximo do passageiro do que do motorista.

A Toyota instalou um motor naturalmente aspirado de 2,4 litros sob o capô do Rukus. Foi emparelhado como padrão com uma caixa automática de 4 velocidades que enviava a força para as rodas dianteiras. Era a única opção disponível.