Toyota, çatısı altında daha ucuz bir alt marka olan Scion’u tanıtmaya çalıştı.
Yine de, kısa bir süre sonra, 2008 dünya ekonomik krizinin yan etkileri tarafından öldürülerek öldü.

Scion xB piyasada çok başarılı değildi, ancak Toyota Corolla/Auris ile aynı platformu kullandığından, Japon otomobil üreticisi tarafından yapımı kolaydı. 2007 yılında, çeşitli pazarlarda geniş, ancak küçük hatchback’lere yönelik yüksek talep nedeniyle Rukus’u tanıttı.

Temel olarak, Rukus, farklı bir ön tampon, kaput ve rozete sahip yeniden rozetli bir Scion xB idi. Yeterli iç mekan sağlamak için yüksek çatılı, kutulu görünüm gerekliydi. Arkada, düz ve dikey bagaj kapağı, arka lambaların etrafını kesti.

Araba kısa bir dingil mesafesine sahip olduğundan, tasarımcılar yeterli diz mesafesi ve baş mesafesi sağlamak için tüm yolcular için daha yüksek koltuklar koymak zorunda kaldı. Gösterge paneli, ortada yerleştirilmiş gösterge paneli ile düz ve dardı. Tasarımları, kadranlar ve dijital hız göstergesi için ayrı kümelere sahip sıralı dörtlü bir motoru taklit etti. Arabada, orta konsolun üzerine, sürücüden çok yolcuya daha yakın olarak yerleştirilmiş bir uydu navigasyon sistemine sahip bir bilgi-eğlence ünitesi bulunuyordu.

Toyota, Rukus’un kaputunun altına 2.4 litrelik, doğal emişli bir motor yerleştirdi. Gücü ön tekerleklere gönderen 4 vitesli otomatik şanzımanla standart olarak eşleştirildi. Mevcut tek seçenek buydu.