Na Europa, chamava-se Opel Astra e na China, Buick Excelle XT.
A sétima geração do Astra foi lançada em 2014 e, em 2018, foi introduzida uma atualização do ciclo de meia-vida.

Um quarto dos motoristas britânicos teve ou dirigiu um Vauxhall Astra em sua vida. Isso é enorme e mostra o sucesso do veículo compacto alemão. O facelift de 2018 foi introduzido para apoiar os números de vendas do veículo mais vendido, em um mercado altamente contestado pela maioria dos fabricantes de automóveis.

A GM queria fazer um Astra mais eficiente. Para fazer isso com o menor custo possível, colocou o carro no túnel de vento e ajustou o que poderia ser ajustado e baixou o coeficiente de arrasto para um impressionante Cx de 0,26. Isso foi melhor do que 90% dos carros no mercado na época. No final dos anos 80, esse foi um recorde mundial e foi obtido por outra Vauxhall/Opel, a Calibra. Revisões à carroçaria da grelha que tinha persianas.

Para o interior, o Astra recebeu os sistemas Multimedia Radio, Multimedia Navi e Multimedia Navi Pro mais rápidos e intuitivos, compatíveis com Apple CarPlay e Android Auto. O topo de linha Multimedia Navi Pro - já apresentado no carro-chefe Vauxhall Insignia - tinha uma tela sensível ao toque de 8” e controle de voz suportado. O painel de instrumentos apresentava um novo velocímetro digital.

Para o compartimento do motor, havia novas unidades de três cilindros de 1,2 e 1,5 litros de cilindrada. O primeiro era a gasolina e o segundo era um turbodiesel. A versão mais potente era o turbo de 1,4 litro que oferecia 145 cv e era acoplado a uma caixa automática opcional de 9 velocidades.