A Volkswagen introduziu a linha Fox em 2003, principalmente para a América do Sul, e a desenvolveu no Brasil, mas em 2005 a lançou na Europa.
Em 2005, a Volkswagen não tinha um econobox barato para o mercado europeu competir com os carros franceses e italianos desse segmento. Então, a direção da montadora veio com a ideia de apresentar o Fox na versão de três portas e concorreu com Renault Twingo, Peugeot 107 e Fiat Seicento.

O Fox apresentava grandes faróis e uma grade de três lâminas com um painel frontal que parecia mais apropriado em um veículo do segmento compacto. Seu para-choque também era alto e ostentava uma área inferior preta para criar a ilusão de que era menor. Bem, não foi. Nas laterais, o Fox revelou uma estufa alta e painéis de portas enormes. Na parte de trás, a porta traseira era quase vertical com apenas um pára-brisas ligeiramente inclinado para a frente.

Mas o Fox impressionou com seu interior espaçoso. Graças à sua cabine alta, a montadora conseguiu instalar os assentos mais altos. Assim, proporcionou mais espaço para as pernas dos passageiros traseiros sem comprometer o espaço para a cabeça. Seu painel de instrumentos simples lembrava o instalado no famoso Fusca, com um grande velocímetro ladeado por medidores e mostradores. O Fox era apenas um econobox com janelas dobradas no nível de acabamento básico, mas a montadora oferecia vidros elétricos, uma unidade de CA e um CD estéreo nos níveis de acabamento mais altos. Além disso, as janelas traseiras apresentavam um sistema pop-out para ajudar a ventilar a cabine.

Sob o capô, a VW instalou três opções de motores, incluindo um turbo-diesel de 1,4 litro que era altamente eficiente em termos de combustível.