Третье поколение компактного автомобиля Audi было представлено под печальным предлогом отмененного Женевского автосалона 2020 года.
Но машину все же запустили, и Audi двинулась дальше. Новые линии дизайна, возможно, приживутся, но некоторые детали, по крайней мере, выглядят странно.

С самого начала доступно только три двигателя: 1,5-литровый агрегат TFSi мощностью 150 л.с. и 2,0-литровый двигатель TDI с двумя выходами, 110 л.с. и 150 л.с. соответственно. Коробка передач стандартная — шестиступенчатая механическая, но в качестве опции предлагается 7-ступенчатая DSG.

Внешний вид делает смелое заявление, некоторые элементы дизайна вокруг передних противотуманных фар выглядят как подковы. Фары матричные светодиодные в зависимости от опций или уровня отделки салона, а дневные ходовые огни расположены по схеме 3 на 5 для более легкого распознавания автомобиля. Длина автомобиля увеличилась всего на 3 см (1,2 дюйма) по сравнению с предыдущим поколением и составила 4,34 м (14,2 фута).

В отличие от первого поколения, имевшего заднюю независимую подвеску, последний А3 имеет полужесткий мост для двигателей мощностью менее 150 л.с. Для других у него есть 4-канальная независимая система, которая обеспечивает больший комфорт и лучшую управляемость.

Стартовая цена Audi A3 Sportback 2020 года составляет 28 900 евро за бензиновую версию с механической коробкой передач в Германии.

Плагин-гибридная версия компактного хэтчбека премиум-класса от Audi претерпела фейслифтинг в 2016 году.
Он присоединился к остальной части обновленного модельного ряда A3.

Audi начала производить электрифицированные модели в течение нескольких лет, и A3 считался лучшим вариантом для начала из-за высокого спроса на рынке и легкого кузова. Кроме того, автомобилю не требовалось слишком много аккумуляторов для перевозки пассажиров по городу, поскольку он также был оснащен двигателем внутреннего сгорания.

Чтобы отличить его от остальной части конюшни, A3 e-tron отличался большой серебристой решеткой с одной рамкой. Его прерывала только планка, необходимая для номерного знака. В качестве опции предлагалась новая пара светодиодных фар Matrix, в то время как в стандартной комплектации были установлены блоки Xenon plus. За значком Audi на решетке радиатора находился порт для зарядки.

Внутри Audi A3 sportback e-tron отличался тем же премиальным интерьером, что и в других версиях. Он имел стандартную автоматическую коробку передач и информационно-развлекательную систему с поддержкой карт Google. На комбинации приборов были разные циферблаты для режимов зарядки или вождения.

Под капотом находился 1,4-литровый турбированный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском или сокращенно TSI. Ему помогал электродвигатель мощностью 75 кВтч. Суммарно оба двигателя предлагали 204 л.с. При зарядке от вилки на 120 В время зарядки заняло около 8 часов, но при зарядке от розетки на 240 В это время сократилось всего до двух часов.

Более дорогой, чем Ford Focus или VW Golf, Audi A3 Sportback предлагал просторный салон с приятными роскошными элементами.
Разделяя платформу с VW Golf и Seat Leon, A3 Sportback был лучшим выбором.

В то время как внешний дизайн был очень похож на предыдущее поколение, кабина была оснащена высококачественными материалами и передовыми технологиями.

Визуальные обновления включали переработанную переднюю часть с новыми фарами и увеличенными воздухозаборниками, а сзади A3 отличались новыми стоп-сигналами и слегка измененным задним бампером.

Новая модель оснащена виртуальной кабиной Audi Virtual Cockpit с 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем, на котором отображается множество информации, не отвлекая водителя.

Клиенты могли подключать свои мобильные устройства с помощью интегрированных систем Android Auto или Apple CarPlay. Оптимизированное управление MMI упростило все действия.

Для повышения полезности под подлокотником была размещена площадка для беспроводной зарядки.

Практичный для жизни, A3 Sportback предлагает просторный салон с достаточным пространством для головы, ног и плеч для всех пассажиров.

Багажное отделение было сравнимо с VW Gold, с большим количеством места для багажа.

Новая модель 2016 года предлагала на выбор 6 двигателей, три бензиновые и три дизельные силовые установки. Мощность варьировалась от 110 до 190 л.с., при этом все модели соответствовали стандарту евро 6.

Гибридная версия 5-дверной Audi A3 Sportback с подключаемым модулем стала хорошим дополнением к модельному ряду.
Вместо создания совершенно нового автомобиля инженеры Audi взяли A3 на базе MQB, поместили внутрь электродвигатель и несколько аккумуляторов и превратили его в A3 Sportback e-tron.

В системе установлен 1,4-литровый бензиновый двигатель TSI спереди мощностью 150 л.с. Электродвигатель мощностью 100 л.с. был установлен между двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Это был тот же принцип победы, что и у Prius, но лучше, поскольку это был подключаемый гибрид. Порт для зарядки был красиво спрятан за значком с четырьмя кругами на решетке.

Система параллельного вождения позволяла транспортному средству работать только на топливе, в гибридном режиме или в чистом режиме EV. В последнем режиме он мог проехать до 50 км (31,1 мили). В гибридном режиме 1,4-литровый TSI работал вместе с электродвигателем, подстраивая обороты под двигатель. Большинство вылетов совершались в электрическом режиме и только после запуска двигателя.

Водитель имел возможность выбирать режим вождения. Его можно оставить на «Авто», чтобы компьютер мог управлять сборкой в гибридном режиме, только на бензине для сохранения и зарядки аккумулятора или только на электромобиле. Другими словами, водитель мог сохранить и зарядить аккумуляторы, чтобы никто не узнал, что e-tron подъезжает к подъезду поздно ночью.

В 2012 году на автосалоне в Женеве Audi представила третье поколение своего конкурента компакт-класса — A3 Sportback.
Он основан на платформе MQB, модульной платформе Volkswagen, используемой для большего количества автомобилей группы. Но А3 первым его использует. Sportback был доступен в трех- или пятидверном кузове.

Позже из семейства А3 появились еще три автомобиля: А3 Кабриолет, А3 Седан и кроссовер Q3. Внешние размеры были немного больше, чем у его предшественника: общая длина 4310 мм (169,7 дюйма), ширина 1785 мм (70,3 дюйма) и высота 1421 мм (55,9 дюйма).

Салон достаточно большой для пяти пассажиров, особенно в пятидверных версиях. Автомобиль получил очень хорошую оценку по результатам краш-тестов, а согласно новым правилам ему был присвоен 5-звездочный рейтинг EuroNCAP. В A3 были установлены многочисленные функции безопасности, такие как помощь при движении по полосе, радар для предотвращения столкновений, адаптивный круиз-контроль и автоматизированная система, которая тормозила автомобиль после столкновения.

Доступные двигатели, доступные при запуске, были четырехцилиндровыми с турбонаддувом, бензиновыми или дизельными. Базовым был 1,4-литровый двигатель мощностью 122 л.с., а топовой версией был 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель TFSI мощностью 180 л.с. Для дизеля был доступен только 2,0-литровый двигатель TDI мощностью 150 л.с.

Полноприводная трансмиссия quattro была доступна для топовых дизельных и бензиновых версий.

В салоне установлен новый блок MMI с распознаванием рукописного ввода и совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto.

В 2013 году Audi представила на рынке Audi A3 Sportback g-tron как ответ экологическим автомобилям.
Но это было больше чем то.

Стремясь снизить выбросы, производители автомобилей были вынуждены искать новые способы предлагать менее загрязняющие окружающую среду автомобили либо путем внедрения электрифицированных или электрических транспортных средств, либо, как это сделала Audi, попробовать другой подход.

CNG — это сжатый природный газ, который можно использовать вместе с обычным газом из печи. Но для хранения в большем количестве его приходилось спрессовывать в специальные емкости. Это была хорошая идея, пока не терялось содержание. СПГ использовался для транспортных средств и общественного транспорта из-за его полного сгорания. При горении КПГ выделяет парообразную воду и углекислый газ, но не какие-либо NOX или другие опасные для здоровья частицы.

Audi A3 g-tron был очень хорошим предложением для компактных автомобилей. Более того, у него было два бака: один для обычного бензина, а другой для сжатого газа. Небольшой и экономичный двигатель был настроен на лучшую топливную экономичность и мог плавно переключаться с газа на бензин и обратно.

Основным недостатком двигателя CNG является то, что в холодную погоду он не может запустить двигатель. Так, топливная система, управляемая компьютером, автоматически запускалась на бензине, а после прогрева двигателя включалась на сжатом природном газе.

Впервые Audi A3 Sportback 2004 года подвергся фейслифтингу в 2008 году с внедрением некоторых интересных инновационных технологий, таких как система управления подвеской с магнитным приводом или шестиступенчатая или семиступенчатая коробка передач S tronic с двойным сцеплением.
Как и модель A3, новый A3 Sportback оснащался гораздо более экологичными двигателями с меньшим расходом топлива и выбросами CO2. Недавно улучшенная модель была доступна в 3 комплектациях — Attraction, Ambition и Ambiente — с опциональной обивкой из кожи Fine Nappa. Новые внешние особенности включали новую решетку радиатора, измененные бамперы и обновленный капот.
Продажи в США продолжались до 2013 года.

В 2004 году Audi A3 получил обновление, включающее совершенно новую переднюю часть, большую решетку радиатора, обновленные фары, новые бамперы, а также новые колеса и внешнюю отделку.
Его пятидверная версия была названа Sportback, чтобы отличить ее от трехдверной версии, названной хэтчбеком.

В 2003 году на Женевском автосалоне было представлено второе поколение Audi A3. Он был основан на новой платформе, и в июне 2004 года на рынок была представлена пятидверная версия Sportback. В сегменте хэтчбеков Sportback был единственным автомобилем премиум-класса с пятью дверьми. BMW 3-Series Compact и Mercedes-Benz Sportcoupe были доступны только в трехдверных версиях.

Был новый дизайн, подписанный Вальтером да Силва, но он отличался новой передней решеткой, впервые представленной на Audi A8 W12. По сравнению с 3-дверной версией A3 Sportback был длиннее на 80 мм (3,14 дюйма) из-за более длинной колесной базы. На крыше покупатель мог выбрать пару серебристых рейлингов. Задняя часть получила новый бампер и задние фонари в стиле A4. Его третий стоп-сигнал был установлен на маленьком спойлере крыши.

Внутри нашлось место для пяти пассажиров. Это был компактный автомобиль премиум-класса с премиальными удобствами, такими как автоматический климат-контроль и новая полуавтоматическая коробка передач. Кожаные сиденья и спортивные ковшеобразные сиденья предлагались в качестве опции или в стандартной комплектации для определенных моделей.

По сравнению со своими конкурентами A3 Sportback был доступен с системами полного привода.

Первое поколение компактного хэтчбека премиум-класса от Audi было представлено в 1996 году только как трехдверное.
В 1999 году на рынок была представлена 5-дверная версия.

A3 Sportback стал первым компактным хэтчбеком в премиум-сегменте. Он был построен на платформе Volkswagen Golf IV (PQ34), которую делили с Seat Leon и Skoda Octavia. Это была первая Audi с поперечным расположением двигателя. На той же платформе несколько лет спустя Audi запустила модельный ряд TT.

Sportback был пятидверным кузовом и, в отличие от большинства компактных хэтчбеков на рынке, имел дополнительное боковое окно за задними дверями. Наклонная задняя дверь отняла немного места у багажника, но добавила очков имиджевому фактору.

Внутри использовались материалы премиум-класса, аналогичные материалам его старшего брата A4. Комбинация приборов имела четкую конструкцию с четырьмя циферблатами, а между спидометром и тахометром был установлен ЖК-дисплей. Из-за короткой колесной базы 2,5 м (98,9 дюйма) на задних сиденьях было мало места для ног пассажиров. Багажник был не самым большим в своем классе, но заднее сиденье, разделенное в соотношении 60/40, было стандартным.

Audi A3 Sportback был доступен с широким выбором дизельных и бензиновых двигателей, с передним или полным приводом. Все бензиновые агрегаты стандартно сочетались с 5-ступенчатой коробкой передач, а топовый дизельный агрегат мощностью 130 л.с. имел 6-ступенчатую механическую коробку передач. В качестве опции был доступен 4- или 5-ступенчатый автомат.