В 2017 году было представлено новое четвертое поколение Audi A8, которое подняло флагманскую модель бренда на совершенно новый уровень с точки зрения мощности, внешнего вида и функций.
Визуально самые большие изменения можно увидеть в новой шестиугольной решетке радиатора, фарах, агрессивных бамперах, стоп-сигналах и талии. Интерьер также совершенно новый, в нем преобладает новая информационно-развлекательная система. Audi A8 также является первым серийным автомобилем в мире, который был разработан для автоматизированного вождения. С 2018 года Audi будет постепенно внедрять в производство функции пилотируемого вождения, такие как контроль парковки, гаража и пробок.

Audi обновила четвертое поколение A8 в 2021 году, и в нем было больше, чем просто несколько деталей экстерьера и интерьера.
В 1994 году Audi решила атаковать своих основных конкурентов BMW и Mercedes-Benz в верхнем премиум-сегменте и представила A8.

Постоянная эволюция немецкого лимузина дала ему место за столом представительских лимузинов. Эта тенденция сохранилась и в четвертом поколении, которое Audi представила в 2017 году. Несмотря на всемирную пандемию, потрясшую мир в 2020 году, автопроизводитель сдержал свое обещание и обновил свой флагман через четыре года после первого запуска.

Одной из самых ярких особенностей A8 2022 года была передняя панель. Большая шестиугольная решетка радиатора Singleframe отличалась черными и рояльно-черными плавниками и хромированным ободом. Кроме того, пара стандартных матричных светодиодных фар с опцией для цифровых светодиодов обеспечила оптимальное освещение для вождения. С боков A8 2022 года показал новые боковые пороги, перенесенные из S8, которые подчеркивали динамичный характер автомобиля. Еще одной премьерой 2022 модельного года стало введение пакета S-Line, который стал доступен. Он заменил блестящую хромированную решетку на более темную и добавил несколько других деталей экстерьера.

Внутри A8 был настолько комфортен, насколько может быть комфортен немецкий лимузин. Сиденья с 18 подушками обеспечивают различные функции массажа. Набор из телевизоров высокой четкости 10.1 может развлекать пассажиров на задних сиденьях, а сдержанная светодиодная матрица обеспечивает сдержанное или более яркое освещение. Спереди автопроизводитель убрал все датчики с дисплеями. Audi Virtual Cockpit заменил аналоговые циферблаты на приборной панели, а на центральной консоли информационно-развлекательный дисплей и дополнительная панель управления с тактильным сенсорным экраном предоставили дополнительные элементы управления для MMI, климат-контроля или параметров вождения.

Стремясь получить долю на премиальном рынке, Audi изо всех сил пыталась создать конкурента BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-класса.
Так появился Audi A8. А поскольку у обоих других немцев была версия с длинной колесной базой, было решено построить ее самостоятельно. Так появился A8 L.

Но если они хотят кусок вместо кусочка, они должны быть творческими. И так с появлением поколения A8 2017 года, автомобиль теперь имеет полуавтономное вождение. На трассе в пробках водитель может вздремнуть, пока машина останавливается и едет со скоростью до 60 км/ч (37 миль/ч) и сама поворачивает. Как только движение расчищается и скорость становится выше установленной, водитель должен взять на себя управление рулем.

Роскошный интерьер с длинной колесной базой 3,12 метра (123,1 дюйма) предлагает большой салон, особенно для задних сидений. Высокие технологии внутри автомобиля помогают водителю или пассажирам расслабиться в поездке.

Что касается двигателей, то их вершина — гибридная версия с подключаемым модулем. Это, вместе со стартер-генератором с ременным приводом и 3,0-литровым двигателем V6 TFSI, дает в сумме 450 л.с. и 700 Нм (516 фунт-фут) крутящего момента.

Третье поколение флагмана Audi, A8, было представлено в ноябре 2009 года в Майами, а в 2013 году оно претерпело фейслифтинг, который добавил уверенности на дороге и больше мощности под капотом.
Audi A8 уже был известен благодаря своему появлению в различных фильмах, таких как «Человек-паук» и «Мстители».

В фейслифтинге появились новые фары Audi Matrix-Led. Налобный фонарь был изготовлен Hella, а светодиоды - Osram. Объединив их мощность, конечным результатом стал впечатляющий поток света перед автомобилем, но без побочных эффектов для встречных водителей. Решетка также была переработана. В задней части наиболее заметной деталью были выхлопные патрубки, которые были трапециевидными, а не круглыми, как у версии до фейслифтинга. Более того, навигационная система и компьютер управления фарами обменивались данными, и машина могла осветить поворот еще до того, как водитель повернул руль.

Салон был великолепен, с двойной прострочкой, деревянной отделкой, матовым алюминием и материалами высочайшего качества. Одна из лучших изолированных кабин, даже на высоких скоростях A8 L была невероятно тихой.

Audi A8 L был длиннее и шире, чем A8, прибавив 13 см как в длину, так и в колесной базе. Главными бенефициарами удлиненной колесной базы были пассажиры на задних сиденьях, а A8 L предлагал пространство, подобное лимузину.

Третье поколение флагмана Audi, A8, было представлено в ноябре 2009 года в Майами, а в 2013 году оно претерпело фейслифтинг, который добавил уверенности на дороге и больше ворчания под капотом.
Audi A8 уже был известен благодаря своему появлению в различных фильмах. Первое поколение снялось в «Ронине», а новые поколения появились в «Человеке-пауке: Возвращение домой» и «Мстителях: Эра Альтрона». Но даже машины героев время от времени нуждаются в обновлении. И в 2013 году это было как раз вовремя.

В ходе фейслифтинга появились новые фары, названные Matrix-Led. Налобный фонарь был изготовлен Hella, а светодиоды - Osram. Объединив их мощность, конечным результатом стал впечатляющий поток света перед автомобилем, но без побочных эффектов для встречных водителей. Решетка также была переработана. В задней части наиболее заметной деталью были выхлопные патрубки, которые были трапециевидными, а не круглыми, как у версии до фейслифтинга. Более того, навигационная система и компьютер управления фарами обменивались данными, и автомобиль мог осветить поворот еще до того, как водитель повернул руль.

Внутри была новая система MMI (мультимедийный интерфейс) для A8 2014 года. В нем был модем LTE WiFi, который мог обеспечить мгновенный доступ к восьми устройствам. Обивка из натуральной кожи была стандартной, но для желающих была кожа уникум растительного дубления.

Подтяжка лица A8 была оснащена дизельными и бензиновыми двигателями на выбор. В то время как все дизельные версии были одинарными или битурбированными, некоторые бензиновые агрегаты были без наддува.

Флагманским автомобилем Audi был Audi A8, и в 2010 году его характеристики были направлены на улучшение ходовых качеств и обеспечение комфортных поездок на любые расстояния.
Даже если он выглядел как расширенный A4 или A6, в A8 было мало деталей, которые могли бы показать разницу. Но согласно некоторым исследованиям Audi, их владельцы искали лимузин, который выглядел бы как младшая модель, просто чтобы скрыться от радаров.

Внешний вид начался с цельной решетки радиатора, которая сводила с ума поклонников Audi по всему миру. Им это понравилось. Фары A8 были ксеноновыми и светодиодными для улучшения видимости на поворотах, а противотуманные фары были встроены в основную фару. В бампере, где раньше были противотуманки, появились радары и датчики. A8 был построен на основе концепции Audi Space Frame с алюминиевой конструкцией кузова, чтобы быть легче.

Внутри роскошного A8 был установлен инновационный информационно-развлекательный блок с выдвижными твитерами на приборной панели, которая была открыта для лучшего звучания. Информационно-развлекательный экран также убирался в приборную панель, чтобы не нарушать четкие линии дизайна. На центральной консоли установили тачпад для управления информационно-развлекательной системой. Особая деталь была придана форме рычага переключения передач 8-ступенчатой автоматической коробки передач, похожего на дроссельную заслонку самолета.

У A8 были двигатели и трансмиссии для всех целей. У него был 3,0-литровый турбодизель V6 с передним приводом, который можно было использовать, скажем, для VIP-шаттла, или мощный 6,3-литровый двигатель W12. Для повышения комфорта A8 был оснащен пневматической подвеской.

Audi показала третье поколение A8 и A8L в Майами, после чего последовало полное раскрытие информации на Североамериканском международном автосалоне 2010 года.
Начиная со своего первого поколения, A8 ошеломлял своих клиентов своими высокотехнологичными функциями, легкой конструкцией и системой полного привода. BMW и Mercedes-Benz были в основном заднеприводными, с несколькими вариантами сцепления во всех поворотах, в то время как только одна версия A8 была доступна с опцией для переднего привода. Но это была не единственная разница.

Внешний вид автомобиля больше походил на его младшего брата A4. Audi заявила, что сделала это для создания корпоративного имиджа, но, судя по профилю, буква L была другой. В отличие от обычной модели с дверями одинаковой длины, у A8L задние двери были длиннее. Это произошло за счет увеличенной на 13 см (5,12 дюйма) колесной базы.

Но вся эта длина была добавлена для впечатляющего интерьера, особенно для задних пассажиров. В то время как у тех, кто был впереди, были те же игрушки и уловки, что и у обычной модели, сзади это был роскошный пятизвездочный спа-салон. Над сиденьями автопроизводитель предложил вариант с люком на крыше. Вместо скамейки Audi установила два индивидуальных кресла с возможностью наклона. На спинках передних сидений автопроизводитель разместил откидные подножки. Консоль отделяла задних пассажиров, и там клиент мог выбрать холодильник.

Под капотом Audi установили широкий выбор двигателей мощностью от 250 до 500 л.с. Все версии имели полный привод, системы Quattro и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

4-дверный роскошный седан, завоевавший сердца многих клиентов, Audi A8 был переработан в 2005 году.
Новая однорамная решетка радиатора, вдохновленная концепцией Nuvolari quattro, обновленный интерьер для большего комфорта и безопасности, а также новые, более мощные двигатели с более низким уровнем выбросов CO2 — все это было частью нового A8.

Предлагались как короткая, так и длинная колесная база, причем последняя предлагала большой комфорт для пассажиров на задних сиденьях.

Версия с длинной колесной базой была на 5,1 дюйма длиннее и тяжелее, чем другая, и на ней было не так легко ездить по городу.

У A8 был элегантный вид, который не выдавал мощности впечатляющих двигателей.

A8 поставлялся с несколькими вариантами двигателей: 3,0-литровый TDI, который был наиболее рекомендован за его надежность и мощность, 3,2-литровый V6, 4,2-литровый V8 с более высокими характеристиками и два мощных и усовершенствованных 4,2-литровых V8 и 6,0-литровый V8. литровые силовые установки V12, последний развивает 450 л.с.

Предлагалась система полного привода, а мощность передавалась на колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Седан поставлялся с пневматической подвеской, которая способствовала комфортной езде, предлагаемой A8.

Кабина A8 была усовершенствована с использованием высококачественных материалов. Кожаная обивка была стандартной.

Доступ к функциям автомобиля можно было получить с помощью поворотного переключателя между сиденьями.

Большой размер багажника также был частью дорогой сделки.

Audi представила второе поколение своей флагманской модели A8 в 2002 году и представила ее на рынке позже в том же году.
Автомобиль прошел долгий и дорогостоящий процесс разработки из-за алюминиевого кузова. Дизайн автомобиля был готов в 2000 году, а прототип был показан в 2001 году на автосалоне во Франкфурте как концепт-кар «Avantissimo». Но когда он появился на рынке, это был самый легкий автомобиль в своем сегменте.

Миклош Ковач и Имре Хасаник были главными дизайнерами экстерьера автомобиля. Они выбрали одну из четырех полноразмерных моделей-прототипов. Округлые формы и четкий дизайн фар напоминали те, что устанавливались на А4, но были шире. Его основная решетка была дополнена дополнительной, размещенной в нижней части бампера, под номерным знаком. Набор узких и широких воздухозаборников обрамлял его и щеголял противотуманными фарами. С длинной и изогнутой решеткой радиатора A8 отличался низким коэффициентом аэродинамического сопротивления, в том числе благодаря наклонному заднему окну, которое заканчивалось плоской горизонтальной крышкой багажника. Как и у его предшественника, у A8 было третье окно за задними дверями.

Внутри было четыре дизайнерских модели, прежде чем одна из них была выбрана в качестве флагмана компании. Несмотря на то, что это представительский автомобиль, автопроизводитель сосредоточился на зоне водителя и разместил все элементы управления рядом с сиденьем водителя. Сзади А8 предлагался на выбор профилированный на два или два отдельных сиденья в зависимости от опций. Одной из наиболее важных особенностей автомобиля был MMI (мультимедийный интерфейс), который соответствовал системе BMW iDrive из 7-й серии. Это также была первая Audi с картами на DVD.

Под капотом автопроизводитель установил широкий диапазон двигателей, начиная с экономичного 3,0-литрового турбодизеля и заканчивая мощным 6,0-литровым бензиновым двигателем W12.

Первое поколение Audi A8 было представлено в 1994 году на автосалоне в Женеве и стало первым сильным соперником Audi полноразмерным роскошным седанам производства BMW, Jaguar и Mercedes.
Заменив Audi V8, новый A8 был построен на новой платформе Volkswagen Group D2 и стал первым серийным автомобилем с алюминиевым кузовом и шасси, известным как Audi Space Frame.

Помимо обычной Audi A8, была также доступна версия Audi A8 L с удлиненной колесной базой. В модели было добавлено 127 мм (5 дюймов) пространства для ног задних пассажиров, что сделало поездку пассажиров более комфортной.

С эстетической точки зрения у Audi A8 не было престижного имиджа своих конкурентов, но под довольно скучной кожей скрывался удобный и роскошный автомобиль.

Внутри кабина была отделана материалами высшего качества, и, хотя дизайн не был слишком броским, все было великолепно сконструировано и удобно в использовании. Помимо стандартной кожаной обивки, роскошную атмосферу лимузина придавала деревянная отделка.

Благодаря удобным сиденьям и большому пространству над головой и в ногах для всех пассажиров Audi A8 не может разочаровать, когда дело доходит до длительных поездок.

Предлагая только большие бензиновые агрегаты, Audi A8 была изрядно прожорливой дамой. Даже в базовой комплектации автомобиль оснащался 2,8-литровым агрегатом мощностью 193 л.с. Два других варианта двигателя включали 3,7-литровый и 4,2-литровый силовые агрегаты V8.

Точно так же, как Mercedes предложил версию AMG, Audi сделала то же самое, выпустив более спортивную Audi S8. Мощный S8 имел под капотом 360 л.с.