В то время как Европа получит бензиновый S4 TDI, остальной мир получит восхитительный бензиновый S4.
Его 3,0-литровый V6 с двумя турбонагнетателями развивает общую мощность 354 л.с., что всего на 7 больше, чем у версии TDI. Даже крутящий момент ниже — 500 Нм (368,8 фунт-фут) вместо 700 Нм (516 фунт-фут). Тем не менее, бензиновый S4 Avant может разогнаться до 100 км/ч за те же 4,9 секунды, что и его брат TDI.

В качестве трансмиссии Audi установила 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором, который передает мощность на систему полного привода, но больше на заднюю ось. В случае пробуксовки он перераспределяет мощность на колеса с наибольшим сцеплением. Система векторизации крутящего момента используется для повышения устойчивости с минимальными тормозами. Опциональный задний дифференциал предлагается для лучшего распределения крутящего момента между задними колесами.

В салоне есть два ковшеобразных сиденья спереди и скамья для троих сзади. К сожалению, Audi не поставила более очерченные задние сиденья. Объем багажника S4 TFSI Avant составляет 505 литров (17,8 куб. Футов), чего достаточно для обычных занятий. Конечно, задние сиденья можно сложить, поэтому максимальный объем багажника составит 1510 литров (53,3 кубических фута).

Версия S4 TDI в кузове универсал имеет ту же техническую платформу, что и его родной седан.
3,0-литровый турбодизель V6 такой же, с 347 л.с. и 700 Нм (516 фунт-фут) крутящего момента. Коробка передач — та же самая Tiptronic с 8 скоростями, в которой используется обычный гидротрансформатор, а не технология двойного сцепления, используемая в других коробках передач DSG. Спортивный межосевой дифференциал является самоблокирующимся и может перераспределять крутящий момент между передними и задними колесами, но чаще всего он направляет его на передние колеса.

Интерьер поместья создавался с учетом потребностей семьи. Передние сиденья ковшеобразного типа, а задняя скамья почти полностью плоская. Седан S4 предлагает больше места над головой для пассажиров задних сидений. Багажник составляет всего 420 литров (14,8 кубических футов), но может превышать 1435 литров (50,6 кубических футов) со сложенными задними сиденьями.

Audi MMI имеет такой же большой дисплей посередине приборной панели. Он поддерживает Android Auto и Apple CarPlay и может быть доступен через сенсорный экран.

Снаружи S4 можно легко узнать по сотовой структуре передней решетки, окруженной хромированной линией вокруг нее. Фары стандартно оснащены светодиодами. Для S4 Audi предлагает стандартные 18-дюймовые колеса с шинами 245/40. Покупатели могут выбрать 19-дюймовые колеса с шинами серии 255/35.

Производительность очень хороша для этого масляного двигателя: он разгоняется до 100 км/ч (62 мили в час) за 4,9 секунды. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч (155 миль/ч).

Наряду с седаном S4 Audi хотела, чтобы Avant также был переработан в 2012 году, сделав ему фейслифтинг, который позволит ему работать еще пару лет.
Наиболее важные изменения произошли спереди, где новые фары имеют новую форму и расположение внутри. Светодиодные ДХО и ксенон теперь входят в стандартную комплектацию, а опция Xenon Plus стоит немного дороже, но добавляет в пакет адаптивное освещение. Интерьер также был переосмыслен: появились новые варианты рулевого колеса и материалы, а также появилось больше возможностей для индивидуальной настройки, чем когда-либо. Что касается вариантов силовых агрегатов, то они в основном остались прежними: 3-литровый двигатель TFSI, развивающий 333 л.с., разделяется на две коробки передач.

Последний S4 Avant заменил свой N / A двигатель V8 на V6 с наддувом.
Разделяя свою базу с новым Audi A5 Coupe (Audi Modular Longitudinal Platform), новый S4 Avant был отмечен критиками за лучшую устойчивость и улучшенное распределение веса. Это стало возможным благодаря уменьшенному переднему свесу и заднему расположению силового агрегата. Новая модель отличалась более длинной колесной базой, чем Avant предыдущего поколения (117 мм), а также легкими стальными компонентами и множеством новых технологических функций: системой MMI, рулевым управлением Servotronic или электронным стояночным тормозом.

В 2005 году Audi представила новое поколение S4.
Он был доступен в кузовах седан, кабриолет и универсал под названием Avant. Это был настоящий заводской шпал.

В начале 2000-х Audi начала производить более быстрые автомобили, которые выглядели так же, как и другие обычные седаны из ее модельного ряда. Вскоре он расширился, предложив универсалы с большими и мощными двигателями.

Внешне мало что могло отличить S4 от обычной модели A4. Однако было несколько подсказок, таких как хромированный обод вокруг решеток (как верхней, так и нижней), большие колеса и шины и двойной выхлоп сзади. Еще одним отличительным элементом A4 были зеркала заднего вида с матово-серебристым покрытием по бокам.

Внутри передние сиденья были подписаны Recaro. Это были спортивные ковши с высокой поддержкой для тех, кто любит быстро проходить повороты даже с универсалом. На комбинации приборов Audi нарисовала логотип S4 на циферблате тахометра, чтобы водитель знал, что это не обычная машина.

Сзади было место для трех взрослых, но с ограниченным пространством в плечах для всех троих и меньше места для ног для того, кто посередине. Из-за системы полного привода, названной немцами Quattro, был туннель трансмиссии, который проходил через пол до заднего дифференциала. Багажное отделение было большим, и его можно было увеличить, сложив задние сиденья либо полностью, либо в соотношении 60:40.

4,2-литровый агрегат V8 был самым большим двигателем, когда-либо устанавливавшимся на кузове A4 к моменту появления S4 на рынке. Он был доступен либо с 6-ступенчатой механикой, либо с 6-ступенчатым автоматом.

Модель Audi S4 третьего поколения дебютировала в середине 2003 года и была доступна широкой публике в трех вариантах кузова: седан/седан, универсал/универсал и кабриолет.
Основанный на совершенно новой платформе A4 Volkswagen Group B6, S4 Avant получил ту же длину колесной базы, что и седан S4, и претерпел те же изменения с точки зрения внешнего дизайна: более широкая решетка радиатора, более низкая обшивка дверей и обновленные зеркала. Это поколение S4 Avant было оснащено новым 4,2-литровым двигателем V8 мощностью 344 л.с. (заменившим 2,7-литровый агрегат от S4 1997 года) и поставлялось с двумя трансмиссиями на выбор: стандартной 6-ступенчатой механической и 5-ступенчатой типтроник. Эта модель была заменена Audi S4 на базе платформы B7 в 2005 году.

Audi S4 (или Audi B5) был очень похож на модель A4, однако у него была более низкая подвеска, красивые 17-дюймовые колеса, хромированные акценты и решетка радиатора с цветным покрытием со спортивным ощущением.
Автомобиль был оснащен мощным 2,7-литровым двигателем V6, развивавшим 265 л.с., с максимальной скоростью 150 км/ч, с передачей мощности на все 4 колеса, или, как сказали бы в Audi, имел систему Quattro. Многие говорили, что S4 был скорее гоночным автомобилем для дорог.

У S4 было 4 подушки безопасности, 2 для передних пассажиров и 2 для задних пассажиров. В нем использовалась система объемного звучания Concert, и было приятно управлять им и одновременно слушать музыку.

Стандартно поставлялась с 6-ступенчатой механической коробкой передач и опциональной 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Выпущенный в 1997 году S4 был уже во 2-м поколении, и помимо седана была представлена и версия с кузовом универсал.

B5 был оснащен независимой подвеской 4 колес, причем передняя была многорычажной, а задняя - на двойных поперечных рычагах неравной длины.

Тормозная система S4 была эффективной, оснащенной вентилируемыми дисками как спереди, так и сзади, 2-поршневыми тормозными суппортами спереди и однопоршневыми суппортами сзади. B5 также имел ABS, EBD, EDL и ESP.