Audi представила обновленное второе поколение A5 Sportback в 2020 году, во время мировой пандемии.
Наряду с остальной частью диапазона, S5 также был улучшен.

С момента появления Audi A5 версия S привлекла внимание автолюбителей по всему миру. Его силуэт четырехдверного купе, наклонная форма и характеристики были важными аргументами при покупке. S5 был больше, чем пятиместный автомобиль; это была спортивная машина для семьи.

Версия S5 2020 года была оснащена полностью светодиодными фарами в стандартной комплектации и новой однорамной решеткой радиатора. Он напоминал сотовую решетку мощного Audi Sport Quattro 1984 года. В отличие от своего знаменитого предка, модель 2020 года имела не четыре прямоугольных фары, а только две более широкие. Они были доступны с матричным светодиодом или лазером для улучшения обзора на дороге. Наклонная линия крыши осталась прежней, как и задняя дверь с убирающимся крылом. Сзади, под бампером, овальный выхлопной патрубок издавал спортивный звук.

Интерьер также был модернизирован. Для новой информационно-развлекательной системы MIB3 использовался большой 10,1-дюймовый сенсорный дисплей. Audi заявила, что время реакции нового устройства в десять раз быстрее, чем у предыдущего устройства MIB2, которое уже было известно своей отзывчивостью. Система позволяла голосовые команды.

S5 2020 года был оснащен 3,0-литровым двигателем V6 TFSI. Благодаря системе прямого впрыска топлива с турбонаддувом двигатель развивал мощность 349 л.с. Он был соединен с восьмиступенчатой коробкой передач Tiptronic и передавал мощность во все четыре стороны.

Основанная на Audi A5 Sportback, версия S5 предлагает сочетание скорости и роскоши, что делает ее одним из самых привлекательных 5-дверных фастбэков на рынке.
Немецкий автопроизводитель представил обновленную версию S5 Sportback в 2016 году и усовершенствовал внешний вид за счет более четких линий, обновил внутренние технологии и добавил несколько пони под капот.

С эстетической точки зрения переработанный дизайн отличался более четкими линиями спереди, новой решеткой радиатора, измененными фарами и нижним воздухозаборником с острыми вставками-лезвиями. Сбоку спортивный автомобиль остался почти таким же, за исключением более крупных 19-дюймовых легкосплавных дисков. В задней части S5 получил переработанный бампер с четырьмя выхлопными патрубками и новые светодиодные стоп-сигналы. Более низкая подвеска добавила S5 приземистой посадке.

Внутри каждая поверхность была покрыта мягким на ощупь материалом. Салон был обтянут кожей Fine Nappa и спортивными сиденьями «S super». Audi установила информационно-развлекательную систему MMI в качестве стандартной для S5 и предложила 12-дюймовый TFT-дисплей под названием Audi Virtual Cockpit в комбинации приборов.

Самое значительное изменение в 2016 году произошло под капотом. Старый двигатель V6 с наддувом был снят и заменен более мощным 3,0-литровым турбированным агрегатом с еще большей мощностью, 349 л.с. Эти изменения улучшили характеристики автомобиля и добавили несколько бонусных баллов в отделе топливной экономичности.

Audi обновила первое поколение модельного ряда A5 в 2011 году на автосалоне во Франкфурте после четырех лет на рынке, и изменения также коснулись S5, который первоначально был выпущен в 2009 году.
Немецкий автопроизводитель нашел нишу на рынке с клиентами, стремящимися получить больше возможностей от своих обычных семейных автомобилей. Несмотря на свой спортивный стиль, A5 Sportback был хэтчбеком с длинным хвостом, который мог перевозить четырех человек в дальних поездках, и автопроизводитель предлагал им возможность добраться туда быстрее.

Спереди Audi установила новый набор светодиодных фар и обновленную фирменную решетку Singleframe. Серебристые боковые зеркала заднего вида уже были традицией для автомобилей Audi S. Это был скромный обычный автомобиль, но опытный глаз заметил бы четыре выхлопных трубы по бокам диффузора сзади. Кроме того, в задней части комплект светодиодов с опцией непрерывной светодиодной системы, задние фонари украшали заднюю дверь и боковые панели.

Внутри автопроизводитель представил новый информационно-развлекательный блок MMI (Multi Media Information), расположенный над центральной консолью и прикрытый более широкой приборной панелью. Новая система позволила улучшить соединение с устройствами Android iOS. Чтобы четверо пассажиров чувствовали себя комфортно, Audi установила передние ковшеобразные сиденья и скамью для троих сзади, но у среднего пассажира не было достаточно места для ног вокруг трансмиссионного туннеля. Раздельно-складная скамья увеличила размер багажника с 480 литров (16,9 кубических футов) до 980 литров (34,6 кубических футов).

Под капотом никаких улучшений по сравнению с моделью 2010 года не было. Он был оснащен тем же 3,0-литровым двигателем V-6 с наддувом в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач (с двойным сцеплением), которая передавала мощность во всех поворотах.

Промежуточным звеном между обычной Audi A5 и жесткой версией RS5 была S5, которая предлагала достаточную производительность, но при этом была достаточно цивилизованной для автомобиля для повседневного вождения.
Audi сделала необычный выбор, когда выпустила S5 Sportback. В отличие от своего собрата-купе, пятидверная версия оснащалась V-6 с турбонаддувом вместо безнаддувного 4,2-литрового V-8. Хотя он немного потерял в звуке двигателя, он увеличил эффективность использования топлива.

Говорят, что нельзя судить о книге по обложке, и S5 идеально соответствует этому. Несмотря на то, что его внешний вид был очень похож на обычный A5 с пакетом S-Line, он все же был достаточно утонченным, чтобы сойти за стандартную версию 2.0-TDI. Спереди, кроме красно-серого значка S5, на нем не было никаких мускулистых деталей. Его серебряные корпуса дверных зеркал были такими же, как у версии S-Line. А вот сзади дела пошли по другому сценарию. Его четыре патрубка по бокам заднего диффузора сильно отличались от остальной части линейки A5 Sportback. И последнее, но не менее важное: для него был уникальным спойлер на задней двери.

Внутри был такой же добротный, но не радостный интерьер. Тем не менее, водитель мог наслаждаться серыми циферблатами с логотипами S5 на тахометре и красными стрелками всех приборов. Его информационно-развлекательная система, входящая в стандартную комплектацию, заняла верхнюю позицию над центральной консолью в отдельном кластере. Audi установила ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой для передних пассажиров и профилированную скамью для двоих сзади.

Под капот Audi поставили 3,0-литровый V-6 с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Как обычно в любой другой S-версии, мощность шла на все четыре стороны.