Audi stellte die überarbeitete zweite Generation des A5 Sportback im Jahr 2020 während der weltweiten Pandemie vor.
Zusammen mit dem Rest des Sortiments wurde auch der S5 verbessert.

Seit der Einführung des Audi A5 erregte die S-Version die Aufmerksamkeit von Petrolheads auf der ganzen Welt. Seine viertürige Coupé-Silhouette, die schräge Form und die Fahrleistungen waren wesentliche Kaufargumente. Der S5 war mehr als ein Auto für fünf; Es war ein Sportwagen für eine Familie.

Die Version 2020 des S5 war serienmäßig mit Voll-LED-Scheinwerfern und einem neuen Singleframe-Kühlergrilldesign ausgestattet. Er ähnelte dem Wabengitter des mächtigen Audi Sport Quattro von 1984. Anders als sein berühmter Urahn hatte das Modell 2020 nicht vier rechteckige Scheinwerfer, sondern nur zwei breitere. Sie waren mit Matrix-LED oder Laser erhältlich, um die Sicht auf die Straße zu verbessern. Die abfallende Dachlinie blieb gleich, ebenso die Heckklappe mit dem ausfahrbaren Kotflügel. Hinten, unter der Stoßstange, bot der ovale Quad-Auspuff einen sportlichen Sound.

Auch der Innenraum wurde aufgewertet. Für das neue MIB3-Infotainmentsystem wurde ein großes 10,1-Zoll-Touchscreen-Display verwendet. Audi behauptete, dass die Reaktionszeit des neuen Geräts zehnmal schneller war als die des ausgehenden MIB2-Geräts, das bereits für seine Reaktionsfähigkeit bekannt war. Das System ermöglichte Sprachbefehle.

Der 2020 S5 war mit einem 3,0-Liter-V6-TFSI-Aggregat ausgestattet. Aufgrund der aufgeladenen Direkteinspritzung leistete der Motor 349 PS. Es war mit einem Achtgang-Tiptronic-Getriebe gekoppelt und schickte die Kraft in alle vier Kurven.

Basierend auf dem Audi A5 Sportback bot die S5-Version eine Kombination aus Geschwindigkeit und Luxus, was sie zu einem der attraktivsten 5-Türer-Fastbacks auf dem Markt machte.
Der deutsche Autohersteller führte 2016 eine Facelift-Version für den S5 Sportback ein und verbesserte das Außendesign mit schärferen Linien, aktualisierte die Innentechnologien und fügte einige Ponys unter der Motorhaube hinzu.

Ästhetisch wies das überarbeitete Design schärfere Linien an der Front, einen neuen Kühlergrill, neu gestaltete Scheinwerfer und einen unteren Lufteinlass mit scharfen Klingeneinsätzen auf. An der Seite blieb das sportliche Auto ziemlich gleich, abgesehen von den größeren 19-Zoll-Leichtmetallfelgen. Am Heck erhielt der S5 eine neu gestaltete Stoßstange mit Quad-Endrohren und neuen LED-Bremsleuchten. Die untere Federung trug zur gedrungenen Haltung des S5 bei.

Im Inneren wurde jede Oberfläche mit Soft-Touch-Materialien überzogen. Die Kabine war mit Leder Feinnappa und „S super“-Sportsitzen ausgestattet. Audi installierte das MMI-Infotainmentsystem serienmäßig für den S5 und bot im Kombiinstrument ein 12‘3”-TFT-Display namens Audi Virtual Cockpit an.

Die bedeutendste Änderung für 2016 war unter der Motorhaube zu finden. Der alte aufgeladene V6-Motor wurde fallen gelassen und durch einen stärkeren 3,0-Liter-Turbomotor mit noch mehr Leistung, 349 PS, ersetzt. Diese Änderungen verbesserten die Leistung des Autos und fügten einige Bonuspunkte in der Abteilung für Kraftstoffeffizienz hinzu.

Audi hat die erste Generation der A5-Reihe im Jahr 2011 auf der Frankfurter Automobilausstellung nach vier Jahren auf dem Markt einem Facelifting unterzogen, und die Änderungen betrafen auch den S5, der ursprünglich 2009 auf den Markt kam.
Der deutsche Autohersteller fand einen Nischenmarkt mit Kunden, die begierig darauf waren, mehr Leistung aus ihren regulären familienfreundlichen Fahrzeugen herauszuholen. Trotz seines sportlichen Designs war der A5 Sportback ein Fließheck mit langem Heck, das vier Personen auf langen Reisen transportieren konnte, und der Autohersteller bot ihnen die Möglichkeit, schneller ans Ziel zu kommen.

An der Front installierte Audi einen neuen Satz LED-Scheinwerfer und den aufgefrischten Singleframe-Signaturgrill. An den Seiten waren die silbernen Außenspiegel schon Tradition bei den Audi S-Fahrzeugen. Es war ein subtiles normales Fahrzeug, aber ein geschultes Auge würde die vier Auspuffanlagen bemerken, die den Diffusor hinten flankieren. Auch hinten schmückte ein Satz LED-Rückleuchten mit einer Option für ein durchgehendes LED-System die Heckklappe und die Seitenverkleidungen.

Im Inneren führte der Autohersteller eine neue MMI-Infotainment-Einheit (Multi Media Information) ein, die über dem Mittelstapel platziert ist und von dem breiteren Kombiinstrument verdeckt wird. Das neue System ermöglichte bessere Verbindungen mit Android-iOS-Geräten. Um ihre vier Insassen bequem zu halten, installierte Audi vordere Schalensitze und eine Sitzbank für drei hinten, aber der mittlere Passagier hatte nicht genug Beinfreiheit um den Getriebetunnel herum. Die geteilte Klappbank erhöhte die Kofferraumgröße von 480 Litern (16,9 cu-ft) auf 980 Liter (34,6 cu-ft).

Unter der Haube gab es keine Verbesserungen gegenüber dem Modell 2010. Er war mit demselben aufgeladenen 3,0-Liter-V6-Motor ausgestattet, der mit einem Siebengang-Automatikgetriebe (Doppelkupplung) gekoppelt war, das die Kraft in alle Kurven schickte.

Der Mittelweg zwischen einem normalen Audi A5 und der heftigen RS5-Version war der S5, der viel Leistung bot und dennoch zivil genug für ein Auto für den täglichen Gebrauch war.
Beim S5 Sportback hat Audi eine ungewöhnliche Wahl getroffen. Im Gegensatz zu seinem Coupé-Geschwister war die fünftürige Version mit einem turbogeladenen V-6 anstelle eines 4,2-Liter-V-8 mit Saugmotor ausgestattet. Während es beim Motorgeräusch etwas verlor, verdiente es mehr bei der Kraftstoffeffizienz.

Sie sagen, man solle ein Buch nicht nach seinem Einband beurteilen, und der S5 passte perfekt dazu. Obwohl sein Aussehen einem normalen A5 mit S-Line-Paket sehr ähnlich war, war er dennoch dezent genug, um als Standard-2.0-TDI-Version durchzugehen. An der Front zeigte es außer dem rot-grauen S5-Emblem kein muskulöses Detail. Die silbernen Außenspiegelgehäuse waren die gleichen wie bei der S-Line-Version. Hinten ging es allerdings in eine andere Richtung. Seine Quadpipes, die den Heckdiffusor flankierten, machten einen echten Unterschied im Vergleich zum Rest der A5 Sportback-Reihe. Nicht zuletzt war der Lippenspoiler von der Heckklappe einzigartig dafür.

Im Inneren war es das gleiche gut gebaute, aber nicht glückliche Interieur. Dennoch konnte sich der Fahrer an den grauen Zifferblättern mit S5-Logos auf dem Drehzahlmesser und den roten Nadeln aller Anzeigen erfreuen. Sein serienmäßiges Infotainmentsystem nahm in einem separaten Cluster die Spitzenposition über der Mittelkonsole ein. Audi verbaute Schalensitze mit hoher Polsterung für die vorderen Passagiere und eine profilierte Zweierbank im Fond.

Unter der Motorhaube ließ Audi einen 3,0-Liter-V6 mit Direkteinspritzung und Turboaufladung fallen. Wie bei jeder anderen S-Version üblich, ging die Kraft in alle vier Ecken.