Audi presentó la segunda generación revisada del A5 Sportback en 2020, durante la pandemia mundial.
Junto con el resto de la gama, el S5 también se mejoró.

Desde la presentación del Audi A5, la versión S captó la atención de los amantes del motor de todo el mundo. Su silueta de cupé de cuatro puertas, la forma inclinada y las prestaciones fueron importantes argumentos de adquisición. El S5 era más que un auto para cinco; era un coche deportivo para una familia.

La versión 2020 del S5 vino equipada con faros LED completos de serie y un nuevo diseño de parrilla de marco único. Se parecía a la parrilla de panal del poderoso Audi Sport Quattro de 1984. A diferencia de su famoso antepasado, el modelo 2020 no presentaba cuatro faros delanteros rectangulares, sino solo dos más anchos. Estaban disponibles con Matrix-LED o láser para mejorar la vista en la carretera. La línea inclinada del techo siguió siendo la misma, al igual que la puerta trasera con el alerón retráctil. En la parte trasera, debajo del paragolpes, el escape cuádruple ovalado ofrecía un sonido deportivo.

El interior también fue mejorado. Se usó una gran pantalla táctil de 10.1 “para el nuevo sistema de infoentretenimiento MIB3. Audi afirmó que el tiempo de reacción de la nueva unidad era diez veces más rápido que el dispositivo MIB2 saliente, que ya era conocido por su capacidad de respuesta. El sistema permitía comandos de voz.

El 2020 S5 estaba equipado con una unidad TFSI V6 de 3.0 litros. Debido al sistema de inyección directa de combustible turboalimentado, el motor ofrecía 349 hp. Estaba acoplado a una caja de cambios Tiptronic de ocho velocidades y enviaba la potencia a las cuatro esquinas.

Basado en el Audi A5 Sportback, la versión S5 ofrecía una combinación de velocidad y lujo, convirtiéndolo en uno de los fastbacks de 5 puertas más atractivos del mercado.
El fabricante de automóviles alemán presentó una versión renovada para el S5 Sportback en 2016 y mejoró el diseño exterior con líneas más nítidas, actualizó las tecnologías interiores y agregó algunos ponis debajo del capó.

Estéticamente, el diseño reelaborado presentaba líneas más nítidas en la parte delantera, una nueva parrilla, faros rediseñados y una entrada de aire más baja con inserciones de hojas afiladas. A un lado, el auto deportivo se mantuvo más o menos igual, aparte de las aleaciones más grandes de 19 pulgadas. En la parte trasera, el S5 tiene un parachoques rediseñado con puntas de escape cuádruples y nuevas luces de freno LED. La suspensión más baja se sumó a la postura okupa del S5.

En el interior, cada superficie estaba cubierta con materiales suaves al tacto. El habitáculo estaba equipado con cuero napa fina y asientos deportivos “S super”. Audi instaló el sistema de información y entretenimiento MMI como estándar para el S5 y ofreció una pantalla TFT de 12‘3 “llamada Audi Virtual Cockpit en el grupo de instrumentos.

El cambio más significativo para 2016 se encuentra debajo del capó. El antiguo motor V6 sobrealimentado se abandonó y se reemplazó por una unidad turboalimentada de 3.0 litros más potente con aún más potencia, 349 hp. Estos cambios mejoraron el rendimiento del automóvil y agregaron algunos puntos de bonificación en el departamento de eficiencia de combustible.

Audi renovó la primera generación de la línea A5 en 2011 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, después de cuatro años en el mercado, y los cambios también cubrieron el S5, que se lanzó inicialmente en 2009.
El fabricante de automóviles alemán encontró un nicho de mercado con clientes ansiosos por obtener más rendimiento de sus vehículos familiares regulares. A pesar de su estilo deportivo, el A5 Sportback era un hatchback con una cola larga que podía transportar a cuatro personas en viajes largos, y el fabricante de automóviles les ofreció la posibilidad de llegar más rápido.

En la parte delantera, Audi instaló un nuevo conjunto de faros LED y la renovada parrilla de un solo cuadro. En sus laterales, los retrovisores exteriores plateados ya eran una tradición en los vehículos Audi S. Era un vehículo regular sutil, pero un ojo entrenado notaría los cuatro escapes que flanqueaban el difusor en la parte trasera. Además, en la parte trasera, un conjunto de LED, con una opción para un sistema de LED continuo, luces traseras adornaban la puerta trasera y los paneles laterales.

En el interior, el fabricante de automóviles introdujo una nueva unidad de información y entretenimiento MMI (Multi Media Information) colocada sobre la consola central, cubierta por el grupo de instrumentos más ancho. El nuevo sistema permitió mejores conexiones con dispositivos Android iOS. Para mantener cómodos a sus cuatro ocupantes, Audi instaló asientos individuales delanteros y un banco para tres en la parte trasera, pero el pasajero del medio no tenía suficiente espacio para las piernas alrededor del túnel de transmisión. El banco plegable dividido aumentó el tamaño del maletero de 480 litros (16,9 pies cúbicos) a 980 litros (34,6 pies cúbicos).

Debajo del capó, no hubo mejoras con respecto al modelo 2010. Presentaba el mismo motor V-6 de 3.0 litros sobrealimentado acoplado a una caja de cambios automática de siete velocidades (embrague doble) que enviaba la potencia a todos los rincones.

El término medio entre un Audi A5 normal y la feroz versión RS5 era el S5, que ofrecía un gran rendimiento sin dejar de ser lo suficientemente civilizado para un coche de uso diario.
Audi tomó una decisión inusual cuando fabricó el S5 Sportback. A diferencia de su hermano cupé, la versión de cinco puertas presentaba un V-6 turboalimentado en lugar de un V-8 de 4.2 litros de aspiración natural. Si bien perdió algo en el sonido del motor, ganó más en la eficiencia del combustible.

Dicen que no hay que juzgar un libro por su portada, y el S5 lo hizo a la perfección. A pesar de que su apariencia era bastante similar a la de un A5 regular con un paquete S-Line, aún era lo suficientemente sutil como para pasar como una versión estándar 2.0-TDI. En la parte delantera, aparte de la insignia S5 roja y gris, no mostraba ningún detalle musculoso. Las carcasas plateadas de los retrovisores exteriores eran las mismas que las de la versión S-Line. En la parte de atrás, sin embargo, las cosas fueron en una dirección diferente. Sus tubos cuádruples que flanqueaban el difusor trasero marcaron una auténtica diferencia respecto al resto de la gama A5 Sportback. Por último, pero no menos importante, el spoiler de labios del portón trasero era único para él.

En el interior, era el mismo interior bien construido, pero no feliz. Aún así, el conductor podía disfrutar de los diales grises con logos S5 en el tacómetro y las agujas rojas de todos los indicadores. Su sistema de información y entretenimiento instalado de serie tomó la posición superior sobre la consola central en un grupo separado. Audi instaló asientos de cubo con refuerzo alto para los pasajeros delanteros y un banco perfilado para dos en la parte trasera.

Debajo del capó, Audi dejó caer un V-6 de 3.0 litros con inyección directa de combustible y turbocompresor. Como es habitual en cualquier otra versión S, la potencia se fue a los cuatro costados.