В 1911 году Buick представил двухместный родстер на базе укороченного шасси модели 39, следуя тому же рецепту, что и модель 26/модель 27.
При всем своем участии в автоспорте Buick пытался получить больше клиентов от тех, кто не нуждался в большем количестве мест, но просил большей скорости. Хотя он не мог предоставить им большие двигатели, он мог предложить им более легкие автомобили.

Модель 38 была длиннее модели 26, построенной в ту же эпоху, и представляла собой смесь спортивного автомобиля и комфортабельного двухместного автомобиля. Некоторые даже считали его родоначальником категории GT, хотя у автомобиля не было ни дверей, ни крыши (но крыша и лобовое стекло были в списке опций). За сиденьями у Model 38 был бак на 27 галлонов (102 литра). Как и его четырехдверный брат, модель 38 отличалась большими круглыми фарами и пятигранным моторным отсеком с отдельной зоной для радиатора. Его деревянные многоспицевые артиллерийские колеса были оснащены пневматическими шинами 36x4, что делало машину более комфортной на грунтовых дорогах.

Его два отдельных сиденья имели боковую поддержку для защиты пассажиров. Бьюик установил перед пассажиром два больших циферблата, и один из них был хронографом. Выключатель зажигания занял центральное место на приборной панели. Это был гоночный автомобиль, замаскированный под уличное транспортное средство, с зеркалом заднего вида, установленным с правой стороны, рядом с ручным тормозом и рычагом переключения передач.
Под капотом располагался рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 48 л.с., передаваемый на задние колеса через трехступенчатую коробку передач и цепь. Buick выпустил всего 153 экземпляра.