Спустя два года после основания Buick Motor Co.
произвела Roadster C в качестве своей второй модели в Джексоне, штат Мичиган, и продала ее в больших по тем временам количествах.

В 1905 году в США было всего 8000 автомобилей и всего 144 мили (231 км) дорог с твердым покрытием, но покупатели начали понимать преимущества безлошадной повозки. В то же время Buick сделал заявление о производительности за 1905 год, установив три рекорда: мировой рекорд на расстояние в пять миль для двухцилиндровых автомобилей на трассе в Бостоне в Редвилле со временем 6 минут и 19 секунд, в Нью-Джерси на трасса на одну милю показала 62-секундное время отставания, а в забеге на шесть миль стал абсолютным победителем.

В отличие от Cadillac, который был его основным конкурентом, Buick предложил свежий вид с большой латунной решеткой радиатора спереди. Современной считалась и округлая форма капота. Он отличался латунными фарами и дополнительным набором ламп по бокам кабины. Набор дверей защищал задних пассажиров, но не передних.

Roadster C был роскошным автомобилем. В нем было два ковшеобразных сиденья спереди и скамья сзади. Рулевое колесо с четырьмя спицами из латуни и дерева придает автомобилю роскошный вид. Поскольку у автомобиля было высокое шасси, автопроизводитель установил боковые подножки, чтобы облегчить вход и выход из автомобиля. Цена автомобиля составляла 1200 долларов США, в то время как скромный дом стоил около 2000 долларов США, а средняя цена лошади составляла 70,37 долларов США.

Внутри моторного отсека Бьюик установил двухцилиндровый двигатель мощностью 22 л.с. Он был соединен с двухступенчатой механической коробкой передач, которая передавала мощность на задние колеса.