Buick Motor Co., kuruluşundan iki yıl sonra,
ikinci modeli olarak Roadster C’yi Michigan, Jackson’da üretti ve o zamanlar için çok sayıda sattı.

1905’te ABD’de yalnızca 8.000 araba ve yalnızca 144 mil (231 km) asfalt yol vardı, ancak müşteriler atsız bir arabanın avantajlarını anlamaya başladı. Aynı zamanda, Buick 1905 için üç rekorla bir performans beyanı yaptı: New Jersey’de Boston’un Readville pistinde 6 dakika 19 saniye ile 2 silindirli otomobiller için beş millik mesafe için bir dünya rekoru. bir millik parkurda 62 saniye la-time var ve altı millik bir yarışta genel kazanan oldu.

Ana rakibi olan Cadillac’ın aksine Buick, öndeki büyük pirinç radyatör ızgarasıyla yeni bir görünüm sundu. Kaputun yuvarlak şekli de modern olarak kabul edildi. Pirinç farlar ve kabinin yanlarında ek bir lamba seti bulunuyordu. Bir dizi kapı arkadaki yolcuları koruyordu, ancak öndekileri değil.

Roadster C lüks bir araçtı. Önde iki kova koltuk ve arkada bir bank vardı. Pirinç ve ahşaptan yapılmış dört kollu direksiyon simidi lüks bir görünüm sunar. Otomobil yüksek bir şasiye sahip olduğundan, otomobil üreticisi otomobilin giriş ve çıkışını kolaylaştırmak için yan basamaklar yerleştirdi. Otomobilin fiyatı 1.200 USD, mütevazı bir evin fiyatı 2.000 USD ve ortalama bir atın fiyatı 70.37 USD idi.

Motor bölmesinin içine Buick, 22 hp sağlayan iki silindirli bir motor yerleştirdi. Gücü arka tekerleklere gönderen iki vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirildi.