Новые модели Chevrolet Cruze и Cruze Hatchback в 2018 году получат новый дизайн экстерьера, начиная с передней решетки.
Двигатели и трансмиссии такие же, как и у предыдущих моделей, но шестиступенчатой механики больше нет (GM указывает коэффициент поглощения всего в несколько процентов). 1,4-литровый рядный четырехцилиндровый турбодвигатель мощностью 153 л.с. (112,5 кВт) и крутящим моментом 240 Нм (177 фунт-фут) с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и 1,6-литровый турбодизель мощностью 137 л.с. (101 кВт) и крутящим моментом 325 Нм. (240 фунт-футов), как ожидается, обеспечит еще большую экономию топлива, до 47 миль на галлон, с эксклюзивным дизельным двигателем с девятью скоростями.

Chevrolet Cruze, выпущенный в 2016 году, отличался обновленным внешним видом, большим количеством места для пассажиров, а также дополнительными технологиями и функциями безопасности.
В отличие от своего предшественника, новый Cruze отличался строгим стилем, улучшенными материалами и использованием новейших доступных технологий.

Стандартным двигателем был 1,4-литровый турбированный силовой агрегат, развивавший на 15 л.с. больше, чем предыдущий. Поскольку автомобиль стал легче, а крутящий момент увеличился, Cruze стал более маневренным.

Маленький седан предлагался в 4 комплектациях: L, LS, LT и Premier. Стандартное оборудование включало 15-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, телескопический руль, регулируемое сиденье водителя, соединение Bluetooth и аудиосистему с 4 динамиками. У него также была камера заднего вида для облегчения парковки, а информационно-развлекательная система MyLink была оснащена 7-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto.

Уровень отделки салона LS добавил передний центральный подлокотник и пол с ковровым покрытием, а покупатели могли дополнительно выбрать автоматическую коробку передач.

Уровень отделки салона LT был дополнен более крупными 16-дюймовыми легкосплавными дисками, круиз-контролем, органами управления на рулевом колесе, задним центральным подлокотником, светодиодными ходовыми огнями и зеркалами с подогревом. Аудиосистема была улучшена за счет добавления еще 2-х динамиков. Покупатели могли опционально добавить так называемый «пакет комфорта» с бесключевым зажиганием и доступом, подогревом сидений и прочим.

Приближаясь к высшему диапазону, LT Premier поставлялся с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, улучшенной задней подвеской, рулевым колесом с подогревом и кожаной обивкой.
Пакет RS, который можно было добавить к уровню отделки салона LT или LT Premier, предлагал 18-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары и спортивный обвес. Тачскрин увеличился в размерах и стал 8-дюймовым, а аудиосистема стала Bose с 9 динамиками.

Седан Chevrolet Cruze 2009 года был представлен на Парижском автосалоне 2009 года.
Автомобиль появился на рынке во время мирового финансового кризиса и представлял собой сочетание хороших технологий по доступной цене.

После того, как GM приобрела активы Daewoo, она также захватила некоторые из ее платформ и дилерских сетей по всей Европе. В Европе Daewoo начала открывать рынок доступных седанов и хэтчбеков с моделью Lacetti. Chevrolet запустил Cruze, чтобы заполнить пробел. К сожалению, время было неудачным. Но автомобиль был достойным выбором для покупателей.

Cruze нес золотую бабочку Chevy. Он был окружен характерными корпусами фар с деталями «с эффектом драгоценных камней», которые стреловидно поднимались к передним крыльям. Арочная линия крыши простиралась от наклонного лобового стекла до тонких задних стоек. Он определил внешний вид Cruze. В задней части машина заканчивалась относительно короткой задней палубой.

Основной темой дизайна интерьера было современное выражение традиционного стиля Chevy - фирменная компоновка Corvette с «двойной кабиной» и «коконоподобными» сиденьями спереди. По обеим сторонам основной панели можно было выбрать цветную ткань или панели из зернистого винила. На центральной консоли располагались дисплеи и органы управления информационно-развлекательной системой и кондиционером. Он был установлен под небольшим углом и имел плавную, свободную форму, которая исключала прямые линии и традиционное «обрамление» панелей.

Для моторного отсека устанавливались разнообразные дизельные и бензиновые агрегаты. Он был доступен с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач, в зависимости от двигателя, а также с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач для некоторых моделей.