Ferrari представила модернизированную версию своего роскошного 456 GT, добавив букву M от «Modificata» (модифицированный) за заводской табличкой.
Ferrari продала всего несколько сотен клиновидных моделей 412, прежде чем свернуть их в 1989 году, и потребовалось еще три года, чтобы вернуться с настоящим автомобилем GT с передним расположением двигателя и задним приводом. Но когда в 1992 году компания представила модель 456 GT, клиенты ринулись к ней. После шести лет работы на рынке и продажи почти 2000 единиц в 1998 году компания обновила модельный ряд и выпустила улучшенную версию: 456M GT.

Хотя он был похож на модель 1992 года, 456 M претерпел несколько изменений снаружи. Спереди сохранились выдвижные фары, но появился новый бампер с угловыми указателями поворота. Его противотуманные фары теперь были круглыми, а не квадратными, и нашли свое место в нижнем фартуке, внутри широкой решетки с тремя планками. Ferrari убрала вентиляционные отверстия с капота и изменила их форму, придав им более округлые линии.

Внутри автопроизводитель кардинально изменил интерьер. Во-первых, он заменил приборную панель и ввел круглые вентиляционные отверстия вместо квадратных, которые использовались раньше. Ferrari переместила два датчика из центральной стойки внутрь приборной панели и оставила только три из них под центральными вентиляционными отверстиями. Это позволило автопроизводителю установить стереосистему перед рычагом переключения передач, а не за ним, как на модели 92 года. Наконец, что не менее важно, он изменил сиденья и украсил их горизонтальными стежками вместо вертикальных, а подголовники украсили логотипом «Гарцующий конь».

Под капотом автопроизводитель сохранил тот же 5,5-литровый двигатель V-12 мощностью 442 л.с. Он сочетался с ним в стандартной комплектации с шестиступенчатой механической коробкой передач. Даже в базовой версии, без дополнительных опций, это была самая дорогая Феррари.

Ferrari 456 был доступен в версиях GT и GTA, единственная разница между ними заключалась в типе трансмиссии.
Двигатель, использовавшийся на модели 456, представлял собой 5,5-литровый V12, созданный на основе Dino V6, который производил 442 л.с. благодаря 4 клапанам на цилиндр и системе управления двигателем Bosch Motronic 2.7.

Шасси представляло собой трубчатую стальную пространственную раму, а в кузове использовался композитный капот и алюминиевые панели для снижения веса.

Обозначение 456 происходит от того факта, что объем каждого цилиндра составляет 456 куб. см, и это была последняя модель Ferrari, использующая эту схему именования.