Потребность в автомобиле, который можно использовать в качестве пассажирского и грузового автомобиля, была доказана с течением времени, и в 2018 году Ford представил Transit Connect с 7 сиденьями на автосалоне в Чикаго.
Transit Connect Wagon начал свою жизнь как внедорожник. Он был адаптирован для использования семьей или группой рабочих в одном автомобиле со своими инструментами и, почему бы и нет, с лестницей, привязанной к крыше. Для других это был их семейный автомобиль с доской для серфинга наверху.

Короткая передняя часть, две доступные длины и до семи мест внутри. Вкратце, это были самые важные особенности Ford Transit Connect Wagon 2018 года. Большой MPV также был доступен с длинной колесной базой и до 7 мест. Если среднее и заднее сиденье сложить или убрать, то образуется очень большая платформа, превращающая его в автокемпер.

Он предлагал интересные функции для своего класса, особенно для систем безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение, которое включало помощь перед столкновением с обнаружением пешеходов. Технология, предложенная Ford в этом минивэне, также была заметна в информационно-развлекательном блоке с системой Sync3 с 6,5-дюймовым сенсорным экраном.

Для движения на автомобиле Форд устанавливал два варианта двигателей: 1,5-литровый турбодизель или 2,0-литровый бензиновый агрегат. Оба были соединены со стандартной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, созданной для экономии.

Потребность в автомобиле, который можно использовать в качестве пассажирского и грузового автомобиля, была доказана с течением времени, и в 2018 году Ford представил Transit Connect с 5 сиденьями на Чикагском автосалоне.
Transit Connect Wagon начал свою жизнь как внедорожник. Он был приспособлен для использования семьей или командой рабочих в одном автомобиле со своими инструментами и, почему бы и нет, с лестницей, привязанной к крыше. Для других это был их семейный автомобиль с доской для серфинга наверху.

Короткая передняя часть, две доступные длины и до семи мест внутри. Вкратце, это были самые важные особенности Ford Transit Connect Wagon 2018 года. Большой MPV также был доступен с длинной колесной базой и до 7 мест. Стандартная (или короткая) колесная база вмещала 5 пассажиров и вместительный багажник, который можно было увеличить, сложив задние сиденья.

Он предлагал интересные функции для своего класса, особенно для систем безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение, которое включало помощь перед столкновением с обнаружением пешеходов. Технология, предложенная Ford в этом минивэне, также была заметна в информационно-развлекательном блоке с системой Sync3 с 6,5-дюймовым сенсорным экраном.

Для движения на автомобиле Форд устанавливал два варианта двигателей: 1,5-литровый турбодизель или 2,0-литровый бензиновый агрегат. Оба были соединены со стандартной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, созданной для экономии.

По сути, более комфортная пассажирская версия Transit Custom, Ford Tourneo Custom 2019 года отличается улучшенным интерьером, совершенно новым внешним дизайном, и Ford заявляет, что он также предлагает более спортивный опыт вождения.
Новая модель опирается на достижения своего предшественника, который два года подряд был самым продаваемым минивэном в своем сегменте.

С 2019 года Tourneo Custom с фейслифтингом также предлагается с подключаемой гибридной версией (PHEV), которая обеспечивает запас хода более 50 километров (31 милю) с нулевым уровнем выбросов благодаря электродвигателю в сочетании с 1,0-литровым бензиновым двигателем EcoBoost. используется как расширитель диапазона. Другие версии трансмиссии включают ECONetic, который поставляется со 105-сильным двигателем с уникальной калибровкой ECU, Auto-Stop-Start, шинами с низким сопротивлением качению, так называемой функцией Acceleration Control и максимальной скоростью, ограниченной электроникой на отметке 100 км/ч. 62 мили в час). Самая продаваемая модель по-прежнему должна оснащаться проверенной и надежной 2,0-литровой дизельной силовой установкой EcoBlue.

Форд взял фургон Turneo, вырезал на нем несколько дверей и окон и превратил его в более практичный минивэн, более просторный, чем большинство минивэнов в этом сегменте.
Разработанный для обеих сторон Атлантики, Turneo Connect имеет ту же платформу, что и Focus, но с другой задней подвеской. Его двоюродным братом был Transit Connect, уменьшенная версия универсального фургона Ford Transit, который также был доступен в качестве пассажирского фургона.

Во втором поколении Ford попытался избавиться от внешнего вида фургона и изменил форму передней части автомобиля. Его стреловидные фары напоминали те, что устанавливались на Fiesta, а шестиугольная решетка радиатора напоминала другие Ford (Mondeo, Focus или Fiesta). Две широкие сдвижные двери были удобны по бокам при заполнении автомобиля людьми. Плоская задняя дверь сзади была последним элементом, напоминавшим грузовой автомобиль.

Внутри автопроизводитель установил автомобильный интерьер с приборной панелью, предназначенной для обычных Джо и Джейн, которым нужно было что-то понимать в своих обычных машинах. Приборная панель имела четыре циферблата и ЖК-дисплей на верхней стороне, между спидометром и тахометром. В зависимости от уровня отделки салона и опций Ford предлагал информационно-развлекательную систему SYNC, разработанную совместно с Microsoft. Turneo Connect предлагает пятиместные сиденья со складывающейся и съемной задней скамьей. Он обеспечивал 913 литров (32,2 кубических фута) места со всеми сиденьями на месте, а при сложенных сиденьях багажник достигал 2410 литров (85,1 кубических футов).

Под капотом Ford установил свой 1,0-литровый двигатель EcoBoost в качестве версии начального уровня с возможностью установки 1,6-литрового бензинового агрегата с турбонаддувом. Для мазутных двигателей предусмотрен 1,6-литровый агрегат TDCI, доступный в трех вариантах мощности.

Ford представил Turneo Connect в 2003 году в рамках расширения линейки минивэнов, модель, которая была обновлена в 2007 и 2009 годах.
После успешной линейки Transit Ford изменил свою маркетинговую стратегию и попытался выделить подразделение LCV в отдельный бренд. Volkswagen сделал то же самое и преуспел в своем подразделении коммерческих автомобилей. Connect был пассажирской версией Turneo, компактного легкого коммерческого автомобиля. Его платформа была такой же, как у переднеприводного Transit.

Фары спереди напоминали те, что устанавливались на Fiesta пятого поколения, с крупной трапециевидной решеткой. Автомобильный бампер состоял из двух круглых противотуманных фар. С боков в высокую пассажирскую зону можно было попасть через две обычные двери спереди и две раздвижные двери для заднего сиденья. Сзади Turneo Connect был доступен либо с задней дверью, либо с двумя обычными дверьми разного размера.

Внутри приборная панель была похожа на ту, что была на Fiesta V, с круглыми вентиляционными отверстиями и такой же комбинацией приборов. Благодаря высокой крыше дизайнеры салона смогли установить высоко расположенные сиденья спереди и откидную скамью сзади. Таким образом, автомобиль мог трансформироваться из пассажирского в грузовой за считанные секунды.

В отличие от Volkswagen, который разработал специальные двигатели для подразделения LCV, Ford выбрал большинство двигателей Turneo Connect из линейки легковых автомобилей. Он был доступен с выбором дизельных двигателей в стандартной комплектации с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

В 2007 году Ford представил обновленную версию Turneo Connect 2003 года, которая предлагалась как легкий внедорожник или минивэн.
Ford разработал Turneo как подмодель для модельного ряда Transit, но он взял различные компоненты из линейки легковых автомобилей. В результате получился автомобиль, который можно было использовать в качестве минивэна для семьи на выходных или в качестве легкого внедорожника для малого бизнеса в течение недели.

Фейслифтинг принес новый дизайн бампера, а также рестайлинговые фары, в которые вошли противотуманные фары. Решетка радиатора получила усиленный дизайн, с хромированными ламелями для верхних комплектаций. Был выбор в пользу легкосплавных дисков, которые визуально преобразовывали внешний вид LCV в внешний вид MPV. К сожалению, дверные зеркала и ручки были доступны только в виде черных неокрашенных элементов.

Внутри Ford работал над улучшением качества езды. В то время как в более низких комплектациях были только изогнутые окна, в верхних комплектациях были кондиционер, проигрыватель компакт-дисков, электрические стеклоподъемники и замки. Второй ряд сидений был откидным и съемным, поэтому автомобиль можно было использовать как минивэн или LCV.

Под капотом Форд установил новое поколение двигателей TDCI с технологией Common-Rail. Бензиновых агрегатов больше не было в списке из-за их низкого спроса.

Ford представил Turneo Connect в 2003 году в рамках расширения линейки минивэнов, модели, подходящей как для семей, так и для малых предприятий.
После успешной линейки Transit Ford изменил свою маркетинговую стратегию и попытался выделить подразделение LCV в отдельный бренд. Volkswagen сделал то же самое и преуспел в своем подразделении коммерческих автомобилей. Connect был пассажирской версией Turneo, компактного легкого коммерческого автомобиля. Его платформа была такой же, как у переднеприводного Transit.

Спереди фары напоминали те, что устанавливались на Fiesta пятого поколения и European Fusion, с большой трапециевидной решеткой. Автомобильный бампер состоял из двух круглых противотуманных фар и дополнительной А-образной решетки радиатора в нижней части. В его высокий пассажирский отсек можно было попасть через две обычные двери спереди и две раздвижные двери для заднего сиденья. Сзади Turneo Connect был доступен либо с задней дверью, либо с двумя дверями с боковыми петлями.

Внутри приборная панель была похожа на ту, что была на Fiesta V, с круглыми вентиляционными отверстиями и такой же комбинацией приборов. Благодаря высокой крыше дизайнеры салона смогли установить высоко расположенные сиденья спереди и откидную скамью сзади. Таким образом, автомобиль мог трансформироваться из пассажирского в грузовой за считанные секунды.

В отличие от Volkswagen, который разработал специальные двигатели для подразделения LCV, Ford выбрал большинство двигателей Turneo Connect из линейки легковых автомобилей. Он был доступен с дизельными двигателями мощностью от 75 до 110 л.с. в стандартной комплектации с 5-ступенчатой механической коробкой передач.