Lamborghini Huracan 2019 года претерпел фейслифтинг, улучшение на следующее десятилетие.
Новый предлагаемый двигатель — это 5,2-литровый безнаддувный двигатель Lamborghini V10, но модернизированный для большей мощности и мощного звука.

Среди новых технологий, которые сделали этот двигатель великолепным, титановые впускные клапаны и более легкая выхлопная система. Huracan Evo развивает мощность 640 л.с. и крутящий момент 600 Нм (442 фунт-фут). В качестве трансмиссии Lamborghini выбрала 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, которая передает мощность на все четыре колеса. Благодаря такому сочетанию силовой установки и коробки передач Huracan Evo разгоняется до 100 км/ч за 2,9 секунды, а максимальная скорость составляет 325 км/ч.

Huracán EVO оснащен новой системой управления задними колесами Lamborghini и системой векторизации крутящего момента, работающей на всех четырех колесах, а в основе автомобиля лежит новая функция под названием Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI): центральный процессор, который управляет всеми аспектами движения. динамическое поведение автомобиля.

Новый 8,4-дюймовый емкостной сенсорный экран HMI, расположенный на центральной консоли прямо над кнопкой запуска, позволяет водителю легко подключаться к сети с помощью нескольких жестов. Управление функциями автомобиля, включая сиденья, климат и состояние системы LDVI, в реальном времени. Кроме того, все информационно-развлекательные системы, такие как Apple CarPlay с интеграцией смартфонов, находятся в распоряжении пассажиров.

Мультимедийная система включает в себя подключенную навигацию и развлечения, включая веб-радио и видеоплеер. Android Auto недоступен, но смартфоны на базе Android могут подключаться к аудиосистеме для использования по телефону.

Три буквы от Hurracan STO произошли от Super Trofeo Omologata, что означало дорожный суперкар, разработанный для трека.
Lamborghini был одним из величайших автопроизводителей, который нашел способ предложить один и тот же автомобиль с разным уровнем производительности. Более того, никто, кроме руководства завода, точно не знал, сколько будет новых модификаций одного и того же автомобиля. Но дело было не только в роскоши на колесах и новом значке на приборной панели. STO, например, был жестким и конкурентоспособным. На сегодняшний день это был самый быстрый Lamborghini.

Итальянский автопроизводитель черпал вдохновение из автоспорта, где он провел гонку Lamborghini Trofeo. Было замечено, что было очень хорошей идеей установить единый элемент кузова, который будет состоять из капота и передних крыльев, поэтому они сделали это для SFO и назвали его «кофанго». Это позволило им создать новые воздуховоды на переднем капоте, чтобы увеличить поток воздуха через центральный радиатор и улучшить охлаждение двигателя, а также помочь создать прижимную силу. Кофанго также включает новый передний сплиттер, направляющий поток воздуха к днищу автомобиля новой конструкции и к заднему диффузору. В задней части появился новый воздухозаборник для улучшения охлаждения.

Интерьер Hurracan STO отражал концепцию легкости экстерьера с широким использованием углеродного волокна по всей кабине, включая спортивные ковшеобразные сиденья из углеродного волокна, обтянутые алькантарой. Напольные коврики из углеродного волокна заменили ковры, чтобы уменьшить вес. За сиденьями находилась арка из высококачественного титанового сплава с четырехточечными ремнями безопасности.

Lamborghini установила модернизированную трансмиссию и предложила Hurracan STO с двигателем V10 мощностью 640 л.с. Он был соединен с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач (с двойным сцеплением), которая передавала мощность на задние колеса.

Представленный менее чем через год после своего полноприводного старшего брата, Lamborghini Evo RWD — настоящий суперкар для водителя в современной линейке Lamborghini.
Как и полноприводный Huracan Evo, заднеприводная модель имеет распределение веса между передними и задними колесами в соотношении 40/60 и оснащена подвеской на двойных поперечных рычагах с перекрывающимися четырехугольниками и пассивными амортизаторами. При этом электромеханическое динамическое рулевое управление Lamborghini с сервоприводом (LDS) было настроено специально для Huracán EVO RWD, чтобы обеспечить еще большую обратную связь с водителем.

Суперкар приводится в движение безнаддувным 5,2-литровым двигателем V10 мощностью 610 л.с. (449 кВт) при 8000 об/мин и 560 Нм крутящего момента при 6500 об/мин. Модель стала еще легче благодаря тому, что передняя ось лишена карданного вала. Десятицилиндровый двигатель с высокими оборотами работает в паре с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, обеспечивающей молниеносное переключение передач. С управлением запуском самый быстрый разгон до 100 км/ч (62 мили/ч) с места осуществляется не более чем за 3,3 секунды. Максимальная скорость также составляет более чем приличные 325 км/ч. В стандартную комплектацию Lamborghini Huracan Evo входят 19-дюймовые колеса Kari со специально разработанными шинами Pirelli P Zero. Тормозной силы более чем достаточно, так как автомобиль оснащен вентилируемыми и перфорированными стальными тормозами. Опционально доступны более крупные 20-дюймовые колеса и карбоново-керамические тормоза.

Когда вы собираетесь заменить такой автомобиль, как Lamborghini Gallardo, самую успешную модель в истории бренда, вы просто знаете, что все должно быть идеально острым.
Кажется, это путь к Huracan от Lamborghini, или LP610-4, как его называют педанты.

Углеродное волокно появилось в шасси рядом с алюминием, а это означает, что сухой вес суперкара теперь составляет 1422 кг (3135 фунтов). Итальянцы тоже говорят о повышении жесткости, но реальные цифры подменяют метафорами.

В центре Lamborghini Huracan находится переработанная версия 5,2-литрового двигателя V10 от Gallardo. Силовая установка получает непосредственный впрыск, смешивая его с непрямым впрыском, чтобы предложить «Iniezione Diretta Stratificata» (IDS). Результаты, достижения? 610 л.с. при 8250 об/мин и максимальный крутящий момент 560 Нм (413 фунт-фут) при 6500 об/мин. В то же время расход топлива был снижен до 12,5 л/100 км (18,8 миль на галлон).

Ушла в прошлое автоматизированная механическая коробка передач с одним сцеплением - электронная передача была заменена версией Lamborghini семиступенчатой автоматической коробки передач VW Group с двойным сцеплением, Lamborghini Doppia Frizione (LDF).

Список технических обновлений также включает в себя такие приятные мелочи, как электронное управление системой полного привода. О, и давайте не будем забывать о керамических тормозах. Погружаясь в список опций, мы находим такие приятные мелочи, как динамическое рулевое управление Lamborghini (с переменным передаточным отношением) и магнитореологическая подвеска. Все эти функции могут показаться нормальными в мире суперкаров, но дизайн Gallardo десятилетней давности означал, что он не предлагал таких удобств.

Lamborghini закончила ждать своих клиентов и представила полноприводный Hurracan в 2016 году, в результате чего автомобиль стал менее производительным и более игривым.
В 80-х Lamborghini не стремилась делать полноприводные автомобили, но вынуждена была признать, что мощность двигателя стала слишком высокой для полноприводного автомобиля. Но в 1993 году итальянский автопроизводитель выпустил Diablo VT с вязкостным межосевым дифференциалом (VT расшифровывался как Viscous Traction). Когда Audi вмешалась, немецкий автопроизводитель подтолкнул автопроизводителя к полноприводной эре для большинства своих моделей. Но где-то итальянцы знали, что водитель Lamborghini будет стремиться к пределу тяги и попытается сделать несколько пончиков на парковке или скатиться на трек-день. Поэтому Lamborghini сделала Huracan 580-2 специально для них.

Внешне между полноприводным Hurracan и версией 580-2 были небольшие отличия. В заднеприводной версии автопроизводитель добавил горизонтальную планку в каждый из передних широких боковых воздухозаборников. Посередине нижняя губа была черной вне зависимости от цвета автомобиля, а у полноприводной модели она была окрашена в цвет кузова.

Внутри Gallardo 580-2 2016 года была установлена пара спортивных ковшеобразных сидений с высокой боковой поддержкой. Автопроизводитель разместил кнопки коробки передач, стояночного тормоза и запуска двигателя на массивной центральной консоли. Автомобиль был доступен исключительно с семиступенчатой автоматической коробкой передач (с двойным сцеплением) с подрулевыми лепестками, установленными на рулевой колонке.

Lamborghini установила в моторном отсеке тот же 5,2-литровый V-12 от своего полноприводного собрата, но инженеры раскрутили его на 30 пони до 580 л.с. Кроме того, поскольку передняя часть автомобиля стала легче после того, как инженеры сняли дифференциал и карданные валы, распределение масс изменилось на соотношение 40/60.

Lamborghini не понравилась производительность Huracan.
Он добавил больше мощности и сделал его быстрее с серией Huracan Performante (производительность) 2017 года.

В марте 2017 года Lamborghini представила Huracan Performante на автосалоне в Женеве. Это была одна из специальных серий, выпущенных итальянским автопроизводителем для своих автомобилей. Такие бренды, как Lamborghini, Ferrari или Aston Martin, обычно выпускали специальные версии уже выпущенных автомобилей и продавали их дороже, даже если внутри это был один и тот же автомобиль. Но Performante был чем-то большим.

Спереди новый дизайн бампера. У него не было решетки радиатора, что подчеркивало легкие материалы, экономичность и спортивность. Боковые пороги были больше и сделаны из углеродного волокна. Сзади прозрачная крышка моторного отсека была дополнена дополнительными воздухозаборниками. Заднее массивное крыло изготовлено из цельного куска по технологии Forged Composite.

Внутри вентиляционные отверстия, лопасти, дверные ручки и центральная консоль были изготовлены из кованого композита. Водитель был в курсе деятельности активной аэродинамики: не только благодаря характеристикам автомобиля, но и благодаря специальной графике ALA на дисплее приборной панели.

Huracan Performante был жестче версии купе. Он был оснащен магнитореологическими адаптивными амортизаторами для более высоких скоростей прохождения поворотов. Автомобиль был на 40 кг (88 фунтов) легче стандартного Huracan, что привело к лучшему разгону от 0 до 100 км/ч (0-62 мили в час).