Lexus представил пятое поколение LS в 2017 году и обновил его в 2020 году, после трех десятилетий на рынке.
Это была настоящая японская альтернатива роскошным немецким брендам.

К 2020 году большинство покупателей автомобилей в премиальном сегменте знали, что Lexus был основан как премиальный бренд Toyota. Lexus сделал себе имя, возглавив мировые рейтинги надежности и предложив гибридные версии задолго до того, как они стали модными. LS 2020 года был обновлен новыми функциями и технологиями.

Снаружи были небольшие изменения в кузове. Спереди автомобиль отличался переработанными воздухозаборниками перед колесами с сетчатой решеткой вместо горизонтальных планок. Внизу автопроизводитель установил радар системы адаптивного круиз-контроля на основной решетке радиатора. Вентиляционное отверстие за передними колесными арками также было новым. Сзади дизайнеры применили новый дизайн фартука.

Внутри модель 2020 года отличалась ощущением обтекания приборной панели, которое было продолжено на дверных панелях с теми же материалами и текстурами. Экран информационно-развлекательной системы был оснащен 12,3-дюймовым экраном. Это был не сенсорный экран, но он был совместим с Apple CarPlay и Android Auto. Для доступа к своим меню Lexus установил сенсорную панель на центральной консоли.

Что касается трансмиссии, автопроизводитель установил ту же трансмиссию, что и раньше: 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом плюс электродвигатель. Он предлагал LS500 с задним или полным приводом.

В 2017 году Lexus LS был обновлен в соответствии с последним языком дизайна и технологиями автопроизводителя.
Визуально роскошный седан перенял острые плавные линии других моделей этой линейки, а также все светодиодные фонари, новые диски, цвета и мгновенно узнаваемую решетку радиатора, украшенную хромом и замысловатой сеткой. Интерьер также новый, с еще лучшей звукоизоляцией и новейшими технологиями. Технически автомобиль стал длиннее, шире и ниже и теперь использует ту же платформу, что и купе LC (GA-L). Большой безнаддувный V8 был заменен на V6 с турбонаддувом для версии 500.

Lexus представил второй и последний фейслифтинг четвертого поколения своей флагманской модели серии LS.
Возможно, у Toyota закончились деньги, поскольку она не представила новое поколение LS или просто попыталась отложить пятое поколение на потом, чтобы ежегодно получать больше освещения в СМИ. В 2011 году Lexus запустил четвертое поколение GS, а в конце 2012 года представил практически серийный концепт IS. Но для полного обновления LS пришлось ждать до 2017 года.

Команда дизайнеров применила новое изображение шпинделя на большой барже, как и на ее меньших братьях и сестрах. Несмотря на то, что это все еще вызывало споры, это уже был образ бренда, и Lexus попытался сделать смелое заявление. Автопроизводитель сделал доступным пакет светодиодных фар, включающий фары, поворотники и противотуманные фары. Впервые LS стал доступен с пакетом F-Sport с эксклюзивным белым цветом.

Внутри Toyota сильно улучшила LS. Его концепция дизайна выявила две отдельные области: водительскую и остальную часть автомобиля. Lexus установил 5,8-дюймовый TFT-дисплей в комбинации приборов для бортового компьютера. Новый 12,3-дюймовый экран нашел свое место в верхней части центральной консоли. Автопроизводитель рассматривал возможность установки рулевого колеса с подогревом на все полноприводные модели и добавил систему быстрого прогрева для передних пассажиров.

Что касается технического отдела, Lexus не считал необходимыми обновления. Он предлагал одинаковый 4,6-литровый V8 для всей линейки с возможностью выбора из двух выходных мощностей. Гибридная версия сохранила тот же 4,9-литровый двигатель V8, что и модель без фейслифтинга.

Модельный ряд Lexus LS включал модели LS 460, LS 460 L (версия с длинной колесной базой) и гибрид LS 600h.
LS был одним из самых тихих и плавных роскошных седанов того времени. LS 460 приводился в движение 4,6-литровым двигателем V8, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В качестве приятной функции, дополняющей предлагаемую роскошь, система рулевого управления настраивалась в зависимости от скорости автомобиля.

LS 600h был оснащен гибридной силовой установкой и отличался 5,0-литровым двигателем V8, а вместе с электродвигателями его мощность составляла 438 л.с. LS 600h был сертифицирован как SULEV (автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов) и был доступен только с длинной колесной базой.

В 2009 году оба седана могли быть оснащены системой полного привода.

Базовые модели были невероятно хорошо оснащены, а также был доступен обширный список дополнительных функций.

Оборудование безопасности включало 8 подушек безопасности, ABS, электронный усилитель торможения, ESP, адаптивные фары и систему контроля давления в шинах. К списку средств безопасности добавилась интеллектуальная система: система предупреждения столкновений, предназначенная для перемещения сидений в нейтральное положение и автоматического закрытия окон и люка, а также подтяжки ремней для снижения риска серьезных травм.

Модельный ряд LS предлагает отличное сочетание комфорта, простора и роскоши.

С момента своего создания в качестве роскошного подразделения Toyota в 1980-х годах Lexus постепенно превратился в серьезного соперника в своем сегменте.
В настоящее время семейство автомобилей Lexus включает в себя все, от седанов до внедорожников.

Одной из первых моделей в линейке Lexus является LS. Представленный японцами в 1989 году как роскошный заднеприводный автомобиль с двигателем V8, LS с тех пор находится в производстве, и сейчас это пятое поколение.

Модель 2006 года, которую мы имеем здесь, является частью четвертого поколения и сразу же стала хитом с самого начала, заработав на внутреннем рынке награду «Автомобиль года».

Предлагавшийся с выбором из двух бензиновых (для варианта 460) и двух гибридных двигателей (для 600h), LS 2006 года был первым, в котором использовалось то, что японцы называли в то время «первой в мире восьмиступенчатой автоматической коробкой передач».

Имея достаточный опыт работы с Prius и только что выпустив первый гибрид Lexus, RX 400h годом ранее, японцы также оснастили LS гибридной трансмиссией, что сделало LS 600h первым в мире бензиново-электрическим гибридным автомобилем класса люкс.

Версия LS 2006 года выпускалась в течение трех лет, после чего была заменена слегка модифицированной версией.

Lexus внедрил лучшие технологии в третье поколение LS в 2000 году, а затем сделал его еще лучше в 2003 году.
Третье поколение Lexus LS стало первым автомобилем, получившим пятизвездочный рейтинг защиты от угона во всем мире, оставив угонщиков позади благодаря своим технологиям. Японский автопроизводитель хотел гарантировать своим клиентам, что автомобиль будет у них столько, сколько они пожелают. Более того, она постаралась защитить их как могла, установив передовые системы безопасности.

Lexus немного изменил дизайн экстерьера обновленной модели и представил более тонкие противотуманные фары и другой бампер. Его фары получили значительную модернизацию с помощью HID (биксенон), а задние фонари получили полностью светодиодную систему. Но его общие линии были похожи на Mercedes-Benz E-Class, и это портило оригинальность марки.

Внутри отделка из орехового дерева на приборной панели, дверях и центральной консоли была сохранена от версии без фейслифтинга - версия с фейслифтингом была перенесена с навигационной системой на основе DVD и информационно-развлекательным блоком Lexus Telematic. Важным шагом вперед в области безопасности стало введение подушки безопасности для коленей в дополнение к двойным фронтальным и боковым шторкам безопасности.

Под капотом неудивительно было обнаружить тот же 4,3-литровый V8, выдающий 282 л.с. Двигатель передавал свою мощность на задние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Третье поколение LS выросло еще больше, чем его предшественники, но ему не удалось привнести ту же ноту инноваций, став скорее пересмотром прошлых моделей.
Благодаря рестайлингу автомобиль стал еще более аэродинамичным, а за счет того, что двигатель был сдвинут назад, была достигнута лучшая устойчивость. Опять же, варианты были в большом почете, с первоклассной аудиосистемой и динамическим круиз-контролем. Однако на этот раз цены упали, чтобы произвести впечатление на покупателей. Это не означает, что третье поколение не было бестселлером, потому что в первый год своего существования оно стало самым продаваемым автомобилем в США.

Спустя всего три года после запуска второго поколения Lexus обновил свою флагманскую модель LS.
Когда японский автопроизводитель начал представлять Lexus как бренд премиум-класса на рынке США, он представил автомобили, отличные от стандартных американских спецификаций Toyota. LS, например, была японской Toyota Celsior, которая больше нигде не была доступна. Для своей флагманской модели Toyota предложила только лучшие технологии, которые у нее были, и это одна из причин, по которой она обновила модельный ряд всего через три года.

Для модели 1997 года Lexus улучшил контроль качества и звукоизоляцию. Что касается экстерьера, то автопроизводитель переработал переднюю панель с новой решеткой радиатора. Дверные зеркала также были изменены, чтобы уменьшить шум ветра. И последнее, но не менее важное: автопроизводитель удалил обычную силовую антенну и встроил ее в заднее стекло.

Внутри автомобиль получил бортовой компьютер, показывающий расход топлива, расчетный запас хода и суточные счетчики пробега. Под приборной панелью нашлась новая система климат-контроля с улучшенным фильтром. На центральной консоли была установлена дополнительная навигационная система на основе компакт-дисков. Она не была очень продвинутой, но могла показывать направления лучше, чем обычная карта.

Под капотом Lexus сохранил тот же двигатель, что и раньше, но заменил четырехступенчатую автоматическую коробку передач на пятиступенчатую. Таким образом, улучшились характеристики автомобиля и топливная экономичность.

Lexus представил второе поколение модели LS в конце 1994 года как модель 1995 года на рынке США.

Если первое поколение LS простояло на рынке пять лет, то второе поколение просуществовало шесть лет. Японский производитель автомобилей премиум-класса постарался и преуспел в улучшении модели, несмотря на общий внешний вид. Он выглядел чем-то похожим, но отличался от кончиков пальцев до кончиков пальцев.

Его классический стиль с формой седана с тремя коробками был типичен для роскошного седана тех времен. Передняя панель отличалась широкой прямоугольной решеткой радиатора и фарами такой же формы с габаритными огнями по углам. На его пластиковом обтекаемом бампере были указатели поворота на верхней стороне по углам, а в нижней части была центральная решетка радиатора. Сзади задние фонари были разделены между панелями задней четверти и крышкой багажника.

Внутри Lexus увеличил колесную базу почти на два дюйма с 110,8 дюймов (2814,3 мм) до 112,2 дюймов (2849,9 мм), увеличив пространство для ног пассажиров заднего сиденья. Не то чтобы им не хватило, но на новой модели они могли размять ноги. Автопроизводитель много работал над улучшением звукоизоляции и превратил салон в один из самых тихих на рынке. Несмотря на увеличенную длину и улучшенные звукоизоляционные материалы, LS 1995 года был на 209 фунтов (95 кг) легче своего предшественника.

Под капотом Toyota установила модернизированный 4,0-литровый двигатель V-8 с лучшей топливной экономичностью, большей мощностью и большим крутящим моментом. Он сочетался с ним в стандартной комплектации с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

Провозглашенный флагманом Lexus на рынке роскошных седанов, LS имеет богатую историю.
Когда это первое поколение было представлено в 1990 году, это был один из первых автомобилей с цифровыми индикаторами кондиционера, регулируемыми плечевыми ремнями с электроприводом, подогревом передних сидений и автоматическим выключением фар. Некоторые были оснащены пневматической подвеской и аудиосистемой премиум-класса. Неудивительно, что это первое поколение имело успех, продавая от 21 000 до 42 000 единиц в год. Еще одной причиной его успеха был тот факт, что он был серьезно занижен по сравнению с аналогичными автомобилями, представленными на рынке в то время.