Британская компания Lotus начала свою деятельность еще в 50-х годах и с тех пор занимается производством только гоночных и спортивных автомобилей.
Названия всех их моделей начинаются с буквы «Е», а фирменная табличка Evora существует уже более десяти лет.

По сравнению со старыми версиями новая Evora была быстрее, острее и привлекательнее, чем когда-либо, с ее крутым гоночным видом.

Можно ли ездить каждый день? Конечно, если с расходом топлива проблем не было. Автомобиль по-прежнему был 2+2, и британцы сделали все возможное, чтобы обеспечить комфортную езду, настолько комфортную, насколько это возможно для автомобиля, который на трассе вел себя так же красиво, как птица в воздухе.

Интерьер Evora был уютным, с алькантарой вокруг и элементами из углеродного волокна. У него были ковшеобразные сиденья Sparco с подогревом, и что отличало его от других автомобилей, произведенных в ЕС, нетрадиционные кнопки, расположенные высоко на приборной панели.

Спорткар имел дифференциал повышенного трения, выбираемый режим движения и подвеску Bilstein. Это был один из автомобилей, который требовал 100% участия водителя из-за потрясающих тормозов и точного рулевого управления.

С большой силой приходит большой шум и наоборот, верно? Ну, не всегда, но в данном случае «да». 3,5-литровый двигатель V6 громко ревел, и звук проникал в салон, поэтому о музыке не могло быть и речи.

Красивый двигатель V6 мощностью 410 л.с. работал в паре с автоматической или механической коробкой передач, разгоняясь до 100 км/ч за 3,9 секунды с автоматической коробкой передач и за 4,0 секунды с механической коробкой передач.