Имя Terrano было успешным на европейском и других рынках по всему миру, но оно было упразднено после того, как японский автопроизводитель вступил в альянс с Renault.
Но в 2013 году вернули.

Альянс с Renault принес Nissan некоторые преимущества. Несмотря на то, что японский автопроизводитель был экспертом в секторе полноприводных автомобилей, ему не удалось сделать доступные внедорожники с цельным кузовом. В Европе лучшим рецептом внедорожника была Dacia Duster, которая продавалась на некоторых других рынках как Renault Duster. Инженеры Nissan взяли этот компактный внедорожник и преобразовали его в Terrano 2013 года.

Nissan начал работать над автомобилем, изменив переднюю панель на более узнаваемую решетку радиатора от Nissan Patrol с хромированными планками и большими угловатыми фарами. Сбоку по низу дверей была нарисована тонкая линия. На задней двери был дополнительный световой блок, дополняющий закрепленные на кузове задние фонари.

Внутри автомобиля было такое же достаточно места для компактного внедорожника. В машину могли поместиться пятеро взрослых. Мультимедийный блок отличался от того, что был на Renault/Dacia Duster.

Под капотом у Terrano стояли те же двигатели, что и у Duster, с передним или полным приводом. Полноприводные версии имели независимую подвеску на всех четырех углах, а переднеприводная версия была оснащена скручивающейся балкой сзади.

Второе поколение европейского Nissan Terrano было представлено на рынке в 1996 году, и это была совместная программа разработки с Ford.
В то время как Ford Maverick был снят с производства, Terrano II продолжал свой путь на рынке до 2006 года.

Для европейской версии Nissan Terrano II получил рамную платформу, с передней независимой подвеской и задним мостом. Он не был заядлым специалистом по бездорожью, как его старший брат Patrol, но его хвалили за комфортную езду по асфальту. Его управляемость не была его самым большим преимуществом.

Снаружи восходящая линия крыши была необходима, чтобы обеспечить больше места над головой для задних пассажиров, но это была та же идея, представленная Land Rover Discovery. Terrano II отличался восходящей линией пояса. В 2002 году он прошел окончательный фейслифтинг, в результате которого были улучшены двигатели и перенесено рулевое колесо от Nissan Primera.

Внутри Terrano II было доступно до семи сидений, причем последний ряд устанавливался в багажнике. Складная скамья была достаточно широкой, чтобы вместить двух стройных взрослых пассажиров, но с ограниченным пространством для бедер и ног. Приборная панель имела автомобильную компоновку с центральной консолью и высоко установленной аудиосистемой.

Под капотом стоял тот же 2,7-литровый дизель, но был представлен новый, 3,0-литровый агрегат. Он был таким же, как у его старшего брата Nissan Patrol. Все версии были неполный рабочий день 4х4 с понижающей передачей, а стандартной коробкой передач была 5-ступенчатая механическая. В зависимости от рынка в списке опций был вариант с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

В 2000 году был представлен обновленный автомобиль, который лучше выглядит и мощнее, чем предыдущее поколение.
В то время как визуальные эффекты были хорошо улучшены, двигатели тоже. 2,7-литровый агрегат с турбонаддувом получил промежуточный охладитель, что привело к увеличению выходной мощности на 25% по сравнению со старым двигателем. Несмотря на щедрую компоновку сидений, в которой могут разместиться до 8 пассажиров, говорят, что комфорт является проблемой. Из-за небольшого количества деталей, которые могут выйти из строя, 4X4 Terrano широко известен как автомобиль, оснащенный одними из лучших систем ABS. Низкие затраты на техническое обслуживание и хороший расход топлива также способствовали популярности автомобиля.

Nissan представил обновление среднего цикла своего европейского внедорожника Terrano II, производимого в Испании вместе с Ford Maverick.
Японскому автопроизводителю удалось завоевать сердца европейских и британских покупателей автомобилей, которые искали семейный внедорожник. Его удобная передняя независимая подвеска и просторный салон в сочетании с экономичными двигателями были хорошо приняты рынком. Спустя всего три года с момента его появления, он получил обновление в середине жизненного цикла, призванное улучшить двигатели и сделать их совместимыми с Евро-2. Новое правило выбросов стало обязательным с января 1997 года.

Снаружи основное отличие было в передней части, где в автомобиле использовались четыре круглые фары вместо прямоугольных, использовавшихся на предыдущей модели. Кроме того, решетка получила более широкие зазоры, чтобы обеспечить лучшее охлаждение, особенно на пересеченной местности. В зависимости от уровня отделки салона Terrano II имел пластиковые боковые молдинги для защиты дверей и панелей от царапин и следов от кустов. Несмотря на то, что его более длинная колесная база и кабина позволяли автопроизводителю перемещать запасное колесо внутри багажника, Nissan решил оставить его прикрепленным к задней части автомобиля на отдельной опоре.

Некоторые визуальные изменения произошли в интерьере, где Nissan установил новую приборную панель и комбинацию приборов. Автопроизводитель представил ЖК-дисплей для одометра в верхней части приборной панели. Важным дополнением стало введение подушек безопасности для обоих передних пассажиров. Nissan даже попытался предложить больше комфорта и роскоши, таких как отделка под дерево на центральной консоли и дверных панелях.

Под капотом Nissan установили 2,7-литровый турбодизель, который по сравнению с предшественником прибавил 24 л.с. Это был основной двигатель, который выбирали европейские заказчики. С другой стороны, 2,4-литровый бензиновый агрегат потерял шесть лошадиных сил из-за каталитического нейтрализатора.

Nissan и Ford решили построить внедорожник специально для европейских клиентов на испанском заводе, и в результате появились модельные ряды Terrano II/Maverick.
В 1993 году Nissan представил внедорожник, продолжающий имя Terrano. На него возлагали большие надежды, поскольку автопроизводитель уже был известен своими внедорожниками. Это помогло Nissan продать больше автомобилей, чем Ford of Europe. В салоне Terrano II также использовались различные отделки и обивка.

Дизайнеры Nissan решили установить на Terrano II прямоугольные фары и тонкую решетку радиатора между ними, на верхней стороне которой красовался значок компании. По бокам, в зависимости от опций, имелся набор подножек. Как ни странно, автопроизводитель не предложил боковые молдинги для защиты кузова от кустов и мелких царапин. Его восходящая поясная линия выглядела мягче, чем у трехдверной версии, поскольку начиналась с задних дверей. Несмотря на то, что более длинная колесная база и кабина позволили автопроизводителю переместить запасное колесо в багажник, Nissan решил оставить его прикрепленным к задней части автомобиля на отдельной опоре.

Nissan предлагал Terrano II в пяти- или семиместном варианте с откидными сиденьями в багажнике. Благодаря складыванию второго и третьего ряда сидений автомобиль мог вместить до 1900 литров (67 кубических футов) груза за передними сиденьями. В зависимости от уровня отделки салона автопроизводитель устанавливал либо тканевую обивку, либо кожаный салон.

Автомобиль был построен на шасси, с передней независимой подвеской и пятирычажным задним мостом. Он приводился в движение либо бензиновым двигателем объемом 2,4 литра, либо турбодизелем объемом 2,7 литра. Все версии были парт-тайм 4х4 с понижающей передачей, а стандартной коробкой передач была 5-ступенчатая механическая. В зависимости от рынка в списке опций был вариант с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Построенная на платформе Nissan WD21, которая используется совместно с Pathfinder, 5-дверная версия популярного Terrano имела небольшие детали, которые отличали ее от своего проворного 3-дверного аналога.
Помимо очевидного дополнительного набора дверей, автомобиль был тяжелее и имел большую переднюю и заднюю колею. В остальном габариты автомобиля были такими же, как и у 3-дверного варианта. Как и в случае с последним, автомобиль оснащался традиционной линейкой двигателей объемом 3,0 л для бензинового агрегата и 2,7 л для дизельного агрегата. Бензиновый агрегат объемом 2,4 л так и не был представлен на длинном варианте.