В 2017 году smart вернул вариант Electric Drive, сделав электрическую трансмиссию доступной более чем в одной из его моделей.
Smart fortwo Electric Drive здесь является одним из них, и снаружи он выглядит так же, как обычная версия двигателя внутреннего сгорания. Тем не менее, на полу установлен литий-ионный аккумулятор емкостью 17,6 кВтч, а задние колеса вращает электродвигатель мощностью 60 кВт, чего достаточно, чтобы сделать крошечный хэтчбек еще более живым, чем оригинальная версия. Созданный в основном для использования в городе, smart fortwo ED может проехать 99 миль (110 км) при полной зарядке и развить максимальную скорость 80 миль в час (130 км/ч), что также полезно на коротких спринтах по шоссе.

Самым маленьким автомобилем, построенным Mercedes-Benz, был SMART.
Автомобиль был создан, чтобы лучше справляться с пробками и нехваткой парковочных мест в европейских городах. Электрическая версия была представлена в 2012 году.

SMART был специально созданным автомобилем. Он должен был быть достаточно коротким, чтобы его можно было припарковать перпендикулярно бордюру, и в то же время в нем было два сиденья и небольшой багажник для пары портфелей сзади. Идея была хорошей, и хотя первое поколение было большой потерей для немецкого автопроизводителя, проект продолжался. Электрическая версия была представлена в 2012 году, и для некоторых это был правильный ответ на тот же вопрос о проблеме цена/расстояние.

Дизайн был очень похож на обычную модель SMART ForTwo. Та же короткая передняя часть с крошечными колесами всего в нескольких дюймах от номерного знака и капотом, который невозможно открыть. Сотовая решетка спереди была просто дизайнерской, поскольку у автомобиля не было радиатора. Сзади небольшая дверь багажного отделения была открыта раздельно, а в нижней крышке автопроизводитель разместил зарядный шнур.

Внутри был тот же интерьер SMART ForTwo, но с новыми датчиками, установленными поверх приборной панели. Они показывали состояние зарядки, чтобы водитель не остался без аккумуляторов.

В качестве электромобиля SMART EV использовал электродвигатель мощностью 96 л.с., размещенный сзади, как и у бензиновых версий. Аккумуляторная батарея на 17,6 кВтч хранилась под полом, в том же месте, что и бензобак бензинового SMART ForTwo.

В 2014 году Mercedes-Benz представил на рынке третье поколение SMART Fortwo с двигателями внутреннего сгорания для определенных рынков и с электродвигателем в 2016 году.
Для третьего поколения SMART Mercedes-Benz заключил союз с Renault и построил электрическую версию своего городского автомобиля. Ранее, начиная с 2007 года, компания предлагала другие решения для электропривода, но настоящая сделка произошла в 2009 году, когда заказы на SMART с электрическим приводом достигли 2000 единиц, что вдвое больше, чем предполагал автопроизводитель. В 2016 году немецкий автопроизводитель представил версию с открытым верхом и предложил ее с электродвигателем.

В то время как большинству кабриолетов требуется больше места для размещения крыши, когда она убрана, кабриолету SMART fortwo этого не требуется. Он просто использовал область над стволом. Это было больше похоже на тарга-кабриолет, так как средние стойки оставались на месте, когда крыша была сложена. По крайней мере, у него не было рамок для боковых окон. Спереди электрические версии отличались компактной решеткой радиатора. Ему не нужно было охлаждать какой-либо радиатор, поскольку у него не было двигателя внутреннего сгорания, и для охлаждения батарей не требовалось свежего воздуха.

Кабина была приспособлена для двух пассажиров, предлагая много места для ног. Что касается высоты над головой, пределом было небо. Сиденья с высокой поддержкой и встроенным подголовником созданы для комфортной езды. Они были толстыми и должны были компенсировать короткую колесную базу fortwo. Чтобы напомнить водителю, что это электромобиль, вентиляционные отверстия обведены зеленой окантовкой.

Питание обеспечивал электродвигатель мощностью 81 л.с., питаемый от литий-ионного аккумулятора емкостью 17,6 кВтч. SMART посчитал, что запаса хода в 100 миль (160 км) достаточно для обычного использования в городских условиях.

В то время как для первого поколения SMART Mercedes-Benz решил объединить усилия с Mitsubishi.
Во втором поколении он разделил платформу с Renault.

Mercedes-Benz был великим производителем большинства видов транспортных средств, но когда дело дошло до создания небольших городских крейсеров, его возможности были ограничены. Почти все, что было меньше, чем автомобили среднего размера, не боролись за лидеры продаж. С другой стороны, Renault очень хорошо играла в эту игру, и вместе они работали над вторым поколением SMART четыре-четыре.

Со стороны трудно было скрыть связь SMART fourfour с Renault Twingo. Но он показал свою индивидуальность и переднюю панель с SMART fourtwo. Несмотря на то, что он имел шестиугольную сетчатую решетку между фарами и в нижней части бампера, двигатель находился сзади.

Внутри было достаточно места для четырех взрослых пассажиров. Приборная панель отличалась от той, что была в версиях с бензиновым двигателем, со специальным циферблатом, установленным в верхней части комбинации приборов, показывающим состояние зарядки аккумулятора и энергопотребление.

Mercedes-Benz работал вместе с Renault над созданием автомобиля. Мотор был изготовлен Renault, аккумуляторы Daimler, окончательная сборка в Словакии. Двигатель мощностью 60 кВт питался от литий-ионного аккумулятора емкостью 17,6 кВтч. Это было хорошо для дальности 100 миль (160 км).