Toyota сделала Sienna семейным перевозчиком, а в 2020 году представила четвертый минивэн, созданный для рынка Северной Америки.
Sienna планировалось представить на Нью-Йоркском международном автосалоне 2020 года, но из-за мировой пандемии COVID-19 шоу было отменено. Японский автопроизводитель не сдался и представил его онлайн в мае 2020 года. Минивэн был основан на платформе Toyota TNGA-K (Toyota New Global Architecture-K), используемой для линейки Highlander. Но это не превратило MPV во внедорожник.

Внешний дизайн не был ни одним из лучших в классе и не лучшим в линейке Toyota. На переднем фартуке была настолько выступающая решетка, что она почти закрывала ее. Было лишь несколько участков, не затронутых горизонтальными планками. Над бампером располагались тонкие фары, которые могли бы лучше подойти для Camry, с дневными ходовыми огнями. Теплица отличалась слегка наклонной крышей и двумя толстыми D-образными стойками сзади. Задняя дверь выглядела так, как будто ее вдохновил универсал Corolla. Скульптурные дверные панели и задние крылья сделали автомобиль немного более привлекательным по бокам.

Интерьер выделялся трехрядным расположением сидений. Потолок был местом установки задней информационно-развлекательной системы, поэтому дети сзади не будут слишком скучать, пока не доберутся до места назначения. Багажник был большой, в основном, если третий ряд не использовался.

Sienna была оснащена только одной трансмиссией: гибридной системой. Он был оснащен 2,5-литровым двигателем Аткинсона и электродвигателем. Оба были соединены с коробкой передач CVT.

Рынок MPV в США был высококонкурентным и заставлял автопроизводителей улучшать свои автомобили чаще, чем другие автомобили, и Toyota нужно было идти в ногу со временем.

Toyota представила третье поколение Sienna в 2010 году, а к 2017 году уже несколько раз улучшала его. Но это не помешало японскому автопроизводителю внести новые изменения, и некоторые из них были значительными.

Снаружи Sienna 2017 года отличалась новой передней панелью с широкой нижней решеткой трапециевидной формы на переднем бампере. Его окружали две светодиодные противотуманные фары, расположенные отдельными группами на внешних сторонах фартука. Кроме того, автопроизводитель подумывал о ламинированном ветровом стекле и передних боковых стеклах.

Toyota сделала важный шаг вперед в области безопасности, представив систему TSS-P, которая включала обнаружение пешеходов, адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение или помощь в удержании полосы движения. Что касается интерьера, японский автопроизводитель обновил всю линейку до мультимедийной системы Entune 3.0. Он имел карту трафика в реальном времени для всех уровней отделки салона, в то время как верхние получали подключение к WiFi для пяти устройств через 4G LTE. Toyota представила звуковую систему JBL с 10,1-дюймовым сабвуфером в качестве опции для уровней отделки салона SE и XLE и в качестве стандарта для Limited.

Начиная с Sienna 2017 года, Toyota отказалась от шестиступенчатой автоматической коробки передач и заменила ее новой восьмиступенчатой коробкой передач, которая передавала мощность на переднюю ось или на все повороты.

В то время как рынок минивэнов был не таким большим, как раньше, поскольку возросло значение внедорожников и кроссоверов, Sienna взяла на себя задачу побороться за эту нишу на рынке.
Минивэн Sienna 2014 года выпуска достиг своего третьего поколения в 2010 году. Он был модернизирован в 2014 году и стал единственным минивэном с доступной системой полного привода. Это было то, чего нельзя было получить в Honda Odyssey или Chrisler Town&Country того же периода.

Внешне Sienna изо всех сил старалась не быть похожей на коробку на колесах. Дизайнеры придумали короткий капот и разместили сетчатую решетку радиатора, вдохновленную автоспортивной тематикой. Для удобства доступа Toyota установила две обычные двери спереди и две раздвижные сзади. Сзади большая дверь багажника с электроприводом облегчала доступ к багажнику. Большие горизонтальные задние фонари по форме закрывали часть D-стойки и часть задней двери.

В салоне, как и в любом другом минивэне этого класса, Sienna могла разместить до восьми пассажиров. Средний ряд можно было бы поменять на пару капитанских кресел для тех, кто хочет обеспечить больше комфорта для своей семьи или друзей. В третьем откидном и убирающемся ряду хватило места для двоих взрослых. Комбинация приборов была легко читаема водителем благодаря сочетанию аналоговых циферблатов и ЖК-панели.

Sienna имела под капотом V6 мощностью 266 л.с. в паре со стандартной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Версия SE оснащалась колесами большего размера и более жесткой подвеской.

Третье поколение семейного минивэна Toyota было представлено на автосалоне в Лос-Анджелесе в декабре 2009 года, а в феврале 2010 года оно появилось на рынке как модель 2011 года.
Автомобиль отличается новым агрессивным внешним видом, подчеркивающим более спортивную управляемость автомобиля. Подвеска была усилена, а управляемость отточена, чтобы сделать вождение более близким к седану. Toyota также представила новую 6-ступенчатую секвентальную автоматическую коробку передач и новый 2,7-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель вместе со старым 3,5-литровым V6.

Toyota Sienna — минивэн, выпускаемый японской компанией с 1998 года и специально предназначенный для рынка Северной Америки.
Sienna является преемником Toyota Previa и разделяет платформу и двигатель с Toyota Camry. Версия автомобиля 2004 года была впервые представлена на автосалоне в Детройте в 2003 году, и если первое поколение производилось в Джорджтауне, штат Кентукки, то теперь производство было перенесено в Принстон, штат Индиана. В новом поколении Sienna появилось несколько новых функций, в том числе задние датчики парковки, камера заднего вида, детское зеркало и навигационная система.

В конце 1997 года Toyota выпустила переднеприводную Sienna 1998 модельного года на рынок Северной Америки в качестве замены Previa со средним расположением двигателя.
Sienna дебютировала с 3,0-литровым двигателем 1MZ-FE V6 мощностью 194 л.с. (145 кВт) и крутящим моментом 209 фунт-фут (284 Н·м).

Построенная на расширенной платформе Camry, Sienna позиционировалась как «Camry среди минивэнов», извлекая выгоду из популярности и репутации Toyota Camry. Он выпускался в трех комплектациях: CE, LE и XLE. Модели LE и XLE были оснащены капитанскими креслами 2-го ряда, а модели CE были оснащены многоместным сиденьем 2-го ряда для 2 пассажиров.

Сдвижная дверь со стороны водителя и багажник на крыше были стандартными для моделей LE и XLE, но не являлись обязательными для моделей CE. Модели XLE предлагали кожаные сиденья и пакет отделки деревом. Sienna также рекламировала лучшую в своем классе экономию топлива: 16 миль по городу/22 мили по шоссе на галлон. Он был построен в Джорджтауне, штат Кентукки. Через год после выпуска Sienna столкнулась с новой конкуренцией со стороны модернизированного минивэна Honda Odyssey, который стал больше и предлагал двигатель V6, как у Sienna.