Toyota, Sienna’yı bir aile taşıyıcısı olarak yaptı ve 2020’de Kuzey Amerika pazarı için inşa edilen dördüncü minivanı tanıttı.
Sienna’nın 2020 New York Uluslararası Otomobil Fuarı’nda tanıtılması planlanmıştı, ancak dünya COVID-19 salgını nedeniyle gösteri iptal edildi. Japon otomobil üreticisi vazgeçmedi ve Mayıs 2020’de çevrimiçi olarak tanıttı. Minivan, Highlander serisi için kullanılan Toyota TNGA-K platformuna (Toyota New Global Architecture-K) dayanıyordu. Ancak bu, MPV’yi bir SUV’ye dönüştürmedi.

Dış tasarım, sınıfının en iyilerinden biri değildi, Toyota’nın serisinin de en iyisi değildi. Ön apronda o kadar belirgin bir ızgara vardı ki neredeyse onu kaplıyordu. Yatay çıtaların dokunmadığı sadece birkaç alan vardı. Tamponun üzerinde, bir Camry’ye daha çok yakışabilecek olan ince farlar, gündüz yanan farlara sahipti. Sera hafif eğimli bir çatıya ve arkada iki kalın D sütununa sahipti. Bagaj kapısı, Corolla istasyon vagonundan ilham almış gibi görünüyordu. Oymalı kapı panelleri ve arka çamurluklar, aracı yanlarda biraz daha çekici hale getirdi.

İç mekan ise üç sıralı oturma pozisyonu ile dikkat çekiyordu. Tavan, arkadaki bilgi-eğlence sisteminin montaj alanıydı, bu nedenle arkadaki çocuklar hedefe ulaşmadan çok sıkılmayacak. Bagaj büyüktü, çoğunlukla üçüncü sıra kullanımda değilse.

Sienna sadece bir güç aktarma organı ile donatılmıştı: hibrit sistem. 2.5 litrelik bir Atkinson motoru ve bir elektrik motoru ile güçlendirildi. Her ikisi de bir CVT şanzımanla eşleştirildi.

ABD MPV pazarı oldukça rekabetçiydi ve otomobil üreticilerini araçlarını diğer otomobillerden daha sık geliştirmeye zorladı ve Toyota’nın bu tempoya ayak uydurması gerekiyordu.

Toyota, Sienna’nın üçüncü neslini 2010’da tanıttı ve 2017’ye kadar zaten birkaç kez geliştirdi. Ancak bu, Japon otomobil üreticisinin yeni değişiklikler getirmesini engellemedi ve bazıları önemliydi.

Dışarıda, 2017 Sienna, ön tamponda geniş, yamuk şeklinde bir alt ızgara ile yeni bir ön kaplamaya sahipti. Apronun dış taraflarında ayrı kümeler halinde yerleştirilmiş iki LED sis lambası ile çevriliydi. Bunun dışında, otomobil üreticisi lamine ön cam ve ön yan camları dahil etmeyi düşündü.

Toyota, yaya algılama, uyarlanabilir hız sabitleyici, otomatik frenleme veya şeritte kalma asistanını içeren TSS-P sistemini tanıtarak güvenlik departmanında önemli bir adım attı. İç mekan için, Japon otomobil üreticisi tüm ürün yelpazesini Entune 3.0 multimedya sistemine yükseltti. Tüm donanım seviyeleri için canlı bir trafik haritasına sahipken, üsttekiler 4G LTE aracılığıyla beş cihaza kadar WiFi bağlantısı aldı. Toyota, SE ve XLE donanım seviyeleri için bir seçenek ve Limited için standart olarak 10.1” subwoofer’lı bir JBL ses sistemini tanıttı.

2017 Sienna ile başlayarak Toyota, altı vitesli otomatik şanzımanı bıraktı ve gücünü ön aksa veya tüm virajlara gönderen yeni geliştirilmiş sekiz vitesli bir ünite ile değiştirdi.

SUV ve crossover modellerinin önemini artırmasından bu yana minivan pazarı eskisi kadar büyük olmasa da, Sienna bu niş pazar için mücadele etme mücadelesini üstlendi.
2014 Sienna minivan, 2010 yılında üçüncü nesline ulaştı. 2014 yılında yükseltildi ve mevcut dört tekerlekten çekiş sistemine sahip tek MPV idi. Aynı dönemde Honda Odyssey veya Chrisler Town&Country’de bulamayacağınız bir şeydi.

Dışarıdan bakıldığında, Sienna tekerlekli bir kutu gibi görünmemek için çok uğraştı. Tasarımcılar kısa bir kaput hayal ettiler ve motor sporları temasından ilham alan bir ağ ızgara yerleştirdiler. Kolay erişim için Toyota, öne iki normal kapı ve arkaya iki elektrikli sürgülü kapı yerleştirdi. Arkada, büyük bir elektrikli bagaj kapısı bagaja daha kolay erişim sağlıyordu. Büyük, yatay arka lambalar, D sütunlarının bir kısmını ve bagaj kapağının bir kısmını kaplayacak şekilde şekillendirildi.

Sienna, sınıfındaki diğer minibüsler gibi içeride de sekiz yolcuya kadar yer sunuyordu. Aileleri veya arkadaşları için daha fazla konfor sağlamak isteyenler için orta sıra bir çift kaptan koltuğu için değiştirilebilir. Üçüncü katlanır ve saklanabilir sırada iki yetişkin için yeterli yer vardı. Gösterge paneli, analog kadranlar ve LCD panel karışımıyla sürücü için okunması kolaydı.

Sienna, kaputun altında standart 6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 266 hp V6’ya sahipti. SE versiyonu için daha büyük tekerlekler ve daha sert bir süspansiyon ile donatılmıştı.

Toyota’nın aile minivanının üçüncü nesli, Şubat 2010’da piyasaya 2011 modeli olarak girmesinin ardından Aralık ayında 2009 Los Angeles Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.
İnsan taşıyıcı, otomobilin daha sportif yol tutuşunu duyuran yeni ve agresif bir dış tasarımla birlikte gelir. Bir sedan’a daha yakın bir sürüş deneyimi sunmak için süspansiyon güçlendirildi ve yol tutuşu keskinleştirildi. Toyota ayrıca eski 3.5 litrelik V6’nın yanı sıra yeni bir 6 vitesli sıralı otomatik şanzıman ve yeni bir 2.7 litrelik sıralı dört benzinli motoru tanıttı.

Toyota Sienna, 1998 yılından beri Japon firması tarafından üretilen ve özellikle Kuzey Amerika pazarına hitap eden bir minivan.
Sienna, Toyota Previa’nın halefidir ve platformu ve motoru Toyota Camry ile paylaşmaktadır. Arabanın 2004 versiyonu ilk olarak Detroit Otomobil Fuarı’nın 2003 baskısında tanıtıldı ve eğer ilk nesil Georgetown, Kentucky’de üretildiyse, üretim şimdi Princeton, Indiana’ya taşındı. Sienna’nın yeni nesli, arka park sensörleri, arka görüş kamerası, çocuk dikiz aynası ve navigasyon sistemi gibi birkaç yeni özellikle birlikte geldi.

1997 sonlarında Toyota, ortadan motorlu Previa’nın yerini almak üzere Kuzey Amerika pazarında önden çekişli MY 1998 Sienna’yı piyasaya sürdü.
Sienna, 194 hp (145 kW) ve 209 lb·ft (284 N·m) tork değerinde 3.0 litrelik 1MZ-FE V6 motorla piyasaya çıktı.

Genişletilmiş bir Camry platformu üzerine inşa edilen Sienna, Toyota Camry’nin popülaritesi ve itibarından yararlanılarak uygun bir şekilde “minivanların Camry’si” olarak pazarlandı. CE, LE ve XLE olmak üzere üç donanım seviyesinde geldi. LE ve XLE modelleri 2. sıra kaptan koltuğuyla, CE modelleri ise 2. sıra 2 kişilik koltukla donatılmıştır.

Sürücü tarafındaki sürgülü kapı ve portbagaj, LE ve XLE modellerinde standarttı, ancak CE modellerinde isteğe bağlıydı. XLE modelleri deri koltuklar ve ahşap döşeme paketi sunuyordu. Sienna ayrıca, galon başına 16 şehir/22 otoyol miliyle sınıfının en iyisi yakıt ekonomisinin lansmanını yaptı. Georgetown, Kentucky’de inşa edilmiştir. Piyasaya sürülmesinden bir yıl sonra, Sienna, daha büyük olan ve Sienna gibi bir V6 sunan yeniden tasarlanmış Honda Odyssey minibüsünden yeni bir rekabetle karşı karşıya kaldı.