После прекращения производства модели Griffith 1991 года в 2002 году британский автопроизводитель TVR более десяти лет молчал о своей флагманской модели, а в 2017 году представил следующее поколение.
Он был представлен на Фестивале скорости в Гудвуде. Это заняло центральное место и заставило богатых гостей открыть свои чековые книжки. Но автомобиль должен был выйти серийно в 2020 году. Из-за ситуации с пандемией и отсутствия завода машина еще собирала заказы, и никто не мог сказать, когда они будут доставлены.

Вернемся к самой машине. Griffith 2020 года отличался новым смелым дизайном со светодиодными фарами и скульптурной передней частью. Широкая решетка была размещена ниже, с двумя боковыми воздухозаборниками для улучшения аэродинамики. Арочная линия крыши с коротким 2-местным салоном с большой полкой для багажа сзади. По бокам, за передними крыльями, концепт-кар имел выхлопные трубы с каждой стороны. Скорее всего, они будут перенесены назад, под большой диффузор, так как правила техники безопасности запрещают боковые выхлопы.

Внутри Griffith был оснащен TFT-дисплеем для комбинации приборов и сенсорным дисплеем для информационно-развлекательной системы. Поскольку TVR спроектировала свои автомобили иначе, чем другие производители спортивных автомобилей, она показала интерьер с другим расположением кнопок и элементов управления. Водителя окружала центральная консоль. Весь автомобиль был сосредоточен на водителе. Это была настоящая машина для водителя.

Двигатель представлял собой 5,0-литровый V8 Cosworth в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Развесовка 50:50 способствовала управляемости автомобиля наряду с независимой подвеской на всех поворотах. Широкое использование элементов из углеродного волокна привело к небольшому весу всего 1250 кг (2756 фунтов).

TVR представила Griffith в 1992 году в качестве замены серии S, но сделала его на базе гоночного шасси Tuscan, что привело к созданию более спортивного автомобиля.
Британский производитель автомобилей выпустил Griffith с двигателем Rover V-8 в первый год производства с рабочим объемом 4,0 или 4,3 литра. Затем в 1993 году завод закрылся на несколько месяцев для модернизации сборочных линий, а когда TVR вновь открыл его, Griffith получил только 5,0-литровый агрегат. Благодаря небольшому весу Griffith был грозным спортивным автомобилем в умелых руках или вдовой в руках неопытного водителя. Это был настоящий британский родстер, но с двигателем V-8.

TVR позаботился об аэродинамике автомобиля и закрыл круглые фары прозрачными стеклами, профилированными так, чтобы резать воздух. Овальная решетка радиатора спереди была узкой, а на капоте имелось широкое вентиляционное отверстие, которое отводило горячий воздух за радиатор. По бокам автомобиль имел арочную скульптурную линию между передними крыльями и дверями. Чтобы сесть в машину, автопроизводитель добавил поручни на верхней задней стороне дверей. После короткой наклонной области багажника задняя панель была плоской и вертикальной. У него были большие вертикальные задние фонари.

Внутри Griffith предлагал место для двух пассажиров и алюминиевую приборную панель с отдельными циферблатами и датчиками, а также несколько сигнальных ламп. Позже автопроизводитель предоставил вариант с деревянной панелью. Кроме того, начиная с 1995 года TVR предлагала усилитель руля, который с 1999 года стал стандартной функцией.

TVR выпустила последнюю серию Griffith в 2001 году, известную как Griffith 500 в количестве 100 единиц, которая была быстрее, чем Ferrari 512TR или Dodge Viper с двигателем V-10.