В конце 80-х Volvo начала переводить производство на переднеприводную систему вместо заднеприводной.
460 был одним из хороших результатов.

Автомобиль был основан на той же платформе, что и спортивный хэтчбек Volvo 480. Рынок компактных автомобилей уже стал очень важным, и у Volvo возникла идея предложить автомобиль премиум-класса для этого сегмента, и в 1987 году компания выпустила модель 440. Это был автомобиль для семьи и молодые пары.

В то время как 440 имел кузов хэтчбек, 460 предлагался как четырехдверный седан. Это также было время, когда Volvo начала менять свою тенденцию дизайна с прямых линий на изогнутые формы. Модель 460 1993 года отличалась рестайлинговыми фарами по сравнению с моделью 440 1987 года. Передняя сторона напоминала своего старшего брата Volvo 850, выпущенного в 1990 году. Сбоку у 460 было небольшое окно за задними дверями, как элемент отличия.

Внутри 460 по-прежнему использовался тот же квадратный дизайн. Комбинация приборов и центральная консоль были объединены в большой квадратный элемент с вентиляционными отверстиями и магнитолой. Автомобиль отличался просторным салоном, несмотря на небольшую длину. Он был хорош для перевозки до пяти взрослых, но на короткие расстояния, но четверо из них вполне могли поместиться внутри 460. Самым важным обновлением для обновленного Volvo 460 стала боковая защита, где автопроизводитель установил стальные балки внутри. двери.

Автомобиль предлагался с широким выбором бензиновых и дизельных двигателей. Некоторые из них были перенесены с Renault. Диапазон мощности составлял от 83 до 120 л.с. Все версии стандартно сочетались с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Volvo нужен был автомобиль, чтобы конкурировать в сегменте малогабаритных седанов, и она тесно сотрудничала с Renault, чтобы запустить серию 440/460.
В начале 80-х Volvo начала искать партнера и разрабатывать новую линейку автомобилей. Его заднеприводные автомобили начали устаревать и отставать. В конце концов, она подписала контракт с Renault, создала новую платформу и представила на рынке хэтчбек Volvo 440 1987 года выпуска. Два года спустя шведский автопроизводитель выпустил версию седана, которая получила название 460.

Язык дизайна 460 был очень похож на тот, что предлагался его собратом, 440. Его передняя панель напоминала серию 740/760, но уменьшилась, чтобы соответствовать. По меркам того времени это считалось малогабаритным транспортным средством. Команда дизайнеров Volvo создала трехобъемный седан с более короткими боковыми окнами за задними дверями, чем у 440, и задней стойкой с меньшим наклоном.

Внутри переход на переднеприводную платформу привел к увеличению внутреннего пространства для передних пассажиров, но ограниченная колесная база усложнила жизнь задним пассажирам, у которых не было слишком много места для ног. Тем не менее, он считался компактным седаном премиум-класса, подходящим для семьи, ищущей более роскошный автомобиль.

Под капотом шведский автопроизводитель установил двигатели Renault в паре со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции предлагалась четырехступенчатая автоматическая коробка передач, а Volvo разработала и установила вариатор на более поздних версиях.