В 1997 году Цендер представил себе родстер на базе платформы Alfa Romeo 75.
Результат был ошеломляющим, но, к сожалению, он так и остался концепт-каром.

После завершения гоночной карьеры Ханс-Альберт Зендер основал собственную компанию по разработке специальных проектов для автопроизводителей. Он тесно сотрудничал с такими производителями, как Volkswagen, Opel, Alfa Romeo или Ferrari. Он стремился сочетать стиль с характеристиками, и его компания преуспела во многих проектах, предложенных автопроизводителям. Это был производитель нестандартных автомобилей, который посвятил свою страсть и инженерные навыки разработке транспортных средств и прототипов, пригодных для использования на дорогах.

На его передней панели были небольшие двойные фары, подобные тем, что устанавливались на Alfa Romeo GTV 1993 года. Весь автомобиль имел округлые формы. Даже дверные прорези были круглыми и без боковых окон. В задней части задние фонари напоминали те, что устанавливались на Fiat Barchetta. В нижней части кузова дизайнеры Zender разместили выхлопную трубу в треугольном отверстии, выходящем через задний фартук.

Внутри Zender черпал вдохновение из прежних славных моделей Fiat и Alfa Romeo, установив комбинацию приборов посередине приборной панели. Перед водителем не было ни спидометра, ни тахометра. По крайней мере, они были наклонены влево.

Project 5 задумывался как роскошный родстер, а внутри он был сделан из алюминия и кожи. За ковшеобразными сиденьями автопроизводитель установил две дуги безопасности из полированного алюминия. Поскольку родстер был разработан для энергичных водителей, а не для ежедневных поездок, Зендер не удосужился установить автоматическую коробку передач или информационно-развлекательную систему.

Под капотом немецкий автопроизводитель установил рядную шестерку от Alfa Romeo. Рядный шестицилиндровый двигатель был перенесен с Alfa Romeo 155.