Hacimli ve dayanıklı IMS 57, Rumen üretici Aro’nun uzun bir 4X4 araç geliştirme serisinde atılan ilk adımdı. Gururla kullanışlı otomobil piyasaya sürüldükten iki yıl sonra, yavruları ortaya çıkacaktı. Yeni piyasaya sürülen M59, aslında biraz geliştirilmiş bir IMS 57 idi. Ve Campulung Muscel ARO personelinin yeni bir araç üzerinde çalışmaya başlaması için birkaç yıl daha araştırma ve planlama gerekti, bu da sonunda tamamlanması üç yıl aldı (nihayet 1964’te piyasaya sürüldü) , yani M 461.
Bu özel model, büyük tekerlekli bir ARO idi ve yurt dışına gönderilen ilk otomobil olarak Romanya otomotiv endüstrisi için büyük bir başarıya imza attı. Aslında, 1965 yılında 502 adet ihraç edildi ve Çin, Romanya yapımı bir ARO aracının gelişini gören ilk yabancı ülke oldu. Diğer tüm masalsı başarıları gibi, ARO da yeni modellerin geliştirilmediği bir dönem olan üretime 7 yıllık bir ara vererek kutladı.
1972, ARO’nun çizim tahtası ve işleme tesislerinde geçirdiği süreye son verdi ve beş modelden oluşan bir seri piyasaya sürüldü. ARO 24, adıyla anılan yeni ARO 10 serisinin piyasaya sürüldüğü 80’li yıllara kadar tazeliğini korudu.
ARO mühendislerinin ilk Dizel motorları olan L 27’yi geliştirmeleri 4 yıl daha alacaktı. Biraz gurur verici bir başarı kaydeden motoru, Romanya komünist döneminin sona ermesinden aylar önce, 1989’da hızla geliştirilmiş bir benzinli motor izledi. son.
Söylemeye gerek yok, ülke 90’ların başında bazı karışık zamanlar yaşadı, o zamanlar uluslararası medyanın çok dikkat ettiği bir şeydi. Bu arada, mülkiyet anlaşmazlıkları ve hızla azalan fon sorunları arasında mücadele eden ARO, 1997 yılında Spartana olarak da bilinen yeni bir ARO 10 modelini piyasaya sürdü.
Aynı yıl boyunca, mühendisler Doğu kültüründen ilham almaya başladılar ve birkaç tabak suşi ve sayısız kase sakeden sonra askeri Dragon serisini buldular.
Yeni milenyumun şafağı, tüm araçlar tek bir düşünce düşünülerek tasarlandığından, ARO için farklı bir pazar yaklaşımı getirdi: fayda. İyi niyetlere ve iyi stratejik planlamaya rağmen, ARO ciddi fon yönetimi ve büyük yatırım eksikliği yaşamaya başladı. Ve bu, ARO’nun sonraki yıllarda iflas etmesiyle kaçınılmaz bir sona yol açtı.
Tanınmış bir marka olmasa da, 45 yıllık bir kullanım ömrü boyunca yaklaşık 380.000 Aro aracı üretildi ve bunların üçte ikisi İspanya ve Portekiz de dahil olmak üzere 110 ülkeye sevk edildi. Çoğunuzun aşina olmadığı tek şey, zamanının en hızlı Rumen otomobilini yapan üreticinin Dacia değil ARO olduğudur. 120 mil / saat’e yakın.