Audi, multimedya sistemini, otomobilin görünümünü ve güç aktarma organlarını yükselterek A5 serisi için orta yaşam döngüsü yenilenmiş bir versiyonunu tanıttı.
Alman otomobil üreticisi A5 Sportback’in ikinci neslini 2016’nın sonlarında tanıttı. Genellikle yenilenen versiyonun 2020’nin sonlarında gelmesi gerekiyordu, ancak Audi biraz acele edip 2019’da tanıttı. Bu acelenin arkasında bir sebep vardı: daha katı Euro’nun piyasaya sürülmesi Avrupa’da daha fazla otomobil üreticisini araçlarını uyarlamaya zorlayan 6d emisyon standartları.

Audi sadece güç aktarma organlarını güncellemedi. Ayrıca tasarım departmanından daha çok çalışmasını ve bazı görsel değişiklikler yapmasını istedi. Böylece ön ızgara, 2016 modelindeki çıtalı ızgara yerine yeni bir petek örgü ızgara aldı. Otomobil üreticisi, yanlarından bir dizi aerodinamik profilli yan marşpiye eklerken, arkaya da geniş yamuk şeklinde egzoz boruları yerleştirdi ve bu da otomobilin daha geniş görünmesini sağladı.

İçeride, en önemli fark MMI (multimedya-bilgi-eğlence) sistemi içindi. Yeni 10.1” dokunmatik ekran, eskiden kullanılan döner düğmeyi kullanışsız hale getirdi ve Audi onu orta konsoldan kaldırdı. Yeni teknolojilerin yardımıyla sürücü, fiziksel bir tuşa sahip olmadan arabayı kullanabiliyordu. Android telefonunu Aracın kilidini açmak ve aracı çalıştırmak için anahtar Bağlantı özellikleri, canlı trafik bilgileri için yeni seçenekler sundu.

Kaputun altında, A5 Sportback, motorları yakıt tüketimini ve emisyonları azaltan yeni bir yarı hibrit sistemle yükseltti. Kayışla çalıştırılan bir marş jeneratörü, start-stop sistemine yardımcı oldu.

Audi, 2011 yılında A5 Sportback’in ilk neslini yeniledi ve birkaç kompakt boyutlu dört kapılı coupe iyileştirmesini tanıttı.
70’lerin sonlarında Audi, arabaları için “Avant” adlı fastback versiyonlarına sahipti. Zamanla, otomobil üreticisi bu şekli terk etti ve adı sadece istasyon vagonları için kullandı. Ancak trend, şimdi dört kapılı coupe olarak adlandırılan eğimli uçlara döndüğünde, Alman otomobil üreticisi bunun için yeni bir isim yarattı: Sportback.

A5 Sportback’in genel şekli korundu ve aynı orantılara uyuldu, ancak detaylar müşteriler için daha çekici hale geldi. Daha keskin farları ve LED gündüz sürüş farları daha rafine edildi. Tek çerçeveli ızgara tasarım imzasının boyutu artırıldı ve otomobilin renginden bağımsız olarak piyano siyahı görünümü desteklendi. Audi tasarım ekibi, arkadaki LED arka lambaları yeniden şekillendirdi ve ince, keskin hatlara imza atan bir desen öğesi yarattı.

İçeride, gösterge paneli için yeni bir tasarım vardı. Audi genel şeklini korurken, gösterge panelini ve multimedya arayüzünü (MMI) değiştirdi. Yeni kadranları, daha belirgin harflerle keskin bir tasarıma sahipti. Audi, bilgi-eğlence sistemi için ses seviyesi çevirme düğmesini orta konsoldan orta konsola, sürücünün yanına taşırken, MMI kontrolleri vites kolunun arkasında, orta kol dayamasına daha yakın yeni bir yuva buldu.

Audi, seriye dört turbo dizel ve üç turboşarjlı benzin ünitesi yerleştirdi. Tüm motorlar, yakıt verimliliğini artıran doğrudan yakıt enjeksiyonuna sahipti. Mühendisler, start-stop sistemini tüm versiyonlara entegre etti.

Audi A5’in ilk modeli 2007’deki lansmanından bu yana büyük bir başarı elde ederken, Audi 2017’de onu daha da iyi hale getirmeye karar verdi.
Bazı açılardan sportif 5 kapılı coupe, daha büyük kardeşi A7’ye benziyordu.

Yeni model selefinin şık görünümünü korurken, daha şık, daha klas, daha pürüzsüz ve daha iyi entegre oldu. Şekil benzeri coupe, daha sportif bir görünüm ve harika bir bagaj boyutuna sahip bir sedanın çok yönlülüğünü isteyen insanlar için tasarlandı.

İç mekan kusursuz bir şekilde hazırlanmıştı ve Audi A4’ten ödünç alındı. Kabinin tamamında üstün kaliteli malzemeler kullanıldı ve detaylara gösterilen büyük özen hemen fark edildi.

Gösterge göstergeleri, sezgisel bir bilgi-eğlence sistemi ile birlikte net ve düzgün bir şekilde tamamlandı. Audi Virtual Cockpit, 2017 modeli için de mevcuttu.

Pratiklik açısından A5’in içi etkileyici bir şekilde genişti. Elbette coupe şekli nedeniyle arka koltuktaki yolcular için mevcut alan konusunda taviz verilmesi gerekiyordu.

A5 Coupe ile karşılaştırıldığında, arka koltuklarda iki yetişkin ve bir çocuk yer alırken, coupe sadece iki kişilik oturma alanı sunuyordu.

Bagaj hacmi, 480 L’lik bir alana sahip olan Audi’nin A4 sedanından daha pratikti.

Ön panele monte edilmiş 7 inç renkli ekrana sahip model için teknoloji bir artıydı. AppleCar Play ve Adroid Auto, Bluetooth ve 2 USB soketinin yanı sıra standarttı.

Audi, dört kapılı coupe’yi 2009 yılında orta boy premium segmentte tanıttı ve herkesi ana rakiplerini şaşırttı.
Four-rings markası, dünyanın küresel bir mali krizle mücadele ettiği 2009 yılında yeni bir ürün yelpazesini piyasaya sürmeye cesaret etti. Ama Audi o kadar iyi oynadı ve Audi A4 platformu için farklı bir üstyapı sundu. Başarılı olduğunu kanıtlayan cesur bir hamleydi ve dört yıl sonra ana rakipleri ona meydan okumaya geldi.

Audi, A5 ve A5 Sportback olmak üzere her iki modeli de A4 tarafından kullanılan aynı platform üzerine inşa etti. Önde, iki kapılı coupe kardeşiyle aynı ön fasyaya sahipken, fastback karoseri 70’lerin sonu ve 90’ların başındaki efsanevi Audi Coupe Quattro’da kullanılana benziyordu. Bir Audi A4 kadar uzun değildi ve akıcı hatları ve eğimli arka camı sayesinde çok daha sportif görünüyordu.

İçeride, otomobil üreticisi A5 coupe’dekine benzer bir iç mekan kurmuş, ancak hatchback stili sayesinde arka kapılar ve çok daha büyük bir bagaja sahip. Orta konsol sürücü koltuğuna doğru eğildi ve uzun orta konsolla birlikte bir spor arabada olduğu gibi ayrı bir alan oluşturdu. Sehpası arkada iki kişilik profille şekillendirildi, koltuk arkası ikiye bölünerek bagajın 480 litreden (16.9 cu-ft) 980 litreye (34.6 cu-ft) çıkarılmasına izin verildi.

Modernleştirilmiş karoserin altına Audi, manuel veya otomatik şanzımanlı, önden veya dört tekerlekten çekişli (Quattro) sistemli, 136 hp ile 265 hp arasında değişen benzinli veya turbo dizel devasa bir motor yelpazesi kurdu.