Audi stellte eine aktualisierte Mid-Life-Cycle-Version für die A5-Reihe vor, die das Multimediasystem, das Aussehen des Autos und die Antriebsstränge aufwertete.
Der deutsche Autohersteller stellte Ende 2016 die zweite Generation des A5 Sportback vor. Normalerweise hätte die aufgefrischte Version Ende 2020 kommen sollen, aber Audi beeilte sich ein wenig und stellte ihn 2019 vor. Hinter dieser Eile steckte ein Grund: die Einführung des strengeren Euro 6d-Abgasnormen in Europa, die mehr Autohersteller dazu zwang, ihre Fahrzeuge anzupassen.

Audi hat nicht nur die Antriebsstränge aktualisiert. Es forderte auch die Designabteilung auf, härter zu arbeiten und einige visuelle Änderungen vorzunehmen. So erhielt der Frontgrill anstelle des Lamellengitters des Modells 2016 ein neues Wabengitter. Der Autobauer fügte an den Seiten einen Satz aerodynamisch profilierter Seitenschweller hinzu, während er hinten breite trapezförmige Endrohre installierte, die das Auto breiter erscheinen ließen.

Im Inneren war der bedeutendste Unterschied das MMI-System (Multimedia-Infotainment). Das neue 10,1”-Touchscreen-Display machte den früher verwendeten Drehknopf unbrauchbar, und Audi entfernte ihn von der Mittelkonsole. Mit Hilfe neuer Technologien konnte der Fahrer das Auto ohne physischen Schlüssel bedienen. Er nutzte sein Android-Telefon als Schlüssel zum Entriegeln und Starten des Fahrzeugs Die Konnektivitätsfunktionen boten neue Optionen für Live-Verkehrsinformationen.

Unter der Motorhaube rüstete der A5 Sportback die Motoren mit einem neuen Mild-Hybrid-System auf, das den Kraftstoffverbrauch senkte und die Emissionen reduzierte. Ein riemengetriebener Startergenerator unterstützte das Start-Stopp-System.

Audi hat die erste Generation des A5 Sportback im Jahr 2011 aufgefrischt und mehrere kompakte viertürige Coupé-Verbesserungen eingeführt.
In den späten 70er Jahren hatte Audi Fastback-Versionen für seine Autos mit dem Namen “Avant”. Im Laufe der Zeit gab der Autobauer diese Form auf und verwendete den Namen nur noch für Kombis. Als der Trend jedoch zu den abgeschrägten Enden zurückkehrte, die jetzt viertürige Coupés genannt wurden, schuf der deutsche Autohersteller einen neuen Namen dafür: Sportback.

Die Gesamtform des A5 Sportback wurde beibehalten und folgte den gleichen Proportionen, aber die Details brachten mehr Anziehungskraft für die Kunden. Die schärferen Scheinwerfer und das LED-Tagfahrlicht wurden verfeinert. Die Design-Signatur des Singleframe-Kühlergrills wurde größer und zeigte unabhängig von der Fahrzeugfarbe den schwarzen Klavierlack-Look. Das Audi-Designteam hat die LED-Rückleuchten im Heck neu geformt und ein dünnes, klares Linienmusterelement geschaffen.

Im Inneren gab es ein neues Design für das Armaturenbrett. Während Audi die Gesamtform beibehielt, änderte es die Instrumententafel und das Multimedia-Interface (MMI). Die neuen Zifferblätter zeigten ein klares Design mit markanteren Schriftzügen. Audi verlegte den Lautstärkeregler für das Infotainmentsystem von der Mittelkonsole auf die Mittelkonsole neben den Fahrer, während die MMI-Bedienelemente hinter dem Schaltknüppel näher an der Mittelarmlehne ein neues Zuhause fanden.

Audi installierte vier Turbodiesel- und drei aufgeladene Benziner im Programm. Alle Motoren verfügten über eine Direkteinspritzung, die die Kraftstoffeffizienz erhöhte. Bei allen Varianten integrierten die Ingenieure das Start-Stopp-System.

Nachdem das erste Modell des Audi A5 seit seiner Einführung im Jahr 2007 ein großer Erfolg war, beschloss Audi, es 2017 noch besser zu machen.
Aus bestimmten Blickwinkeln sah das sportliche 5-Türer-Coupé aus wie sein größerer Bruder, der A7.

Während das neue Modell immer noch das stilvolle Aussehen seines Vorgängers beibehielt, war es schlanker, eleganter, glatter und besser integriert. Das formschöne Coupé wurde für Menschen entwickelt, die ein sportlicheres Aussehen und die Vielseitigkeit einer Limousine mit einer großartigen Kofferraumgröße wünschen.

Das Interieur ist tadellos verarbeitet und dem Audi A4 entlehnt. In der gesamten Kabine wurden hochwertige Materialien verwendet und die große Liebe zum Detail war sofort spürbar.

Die Ziffernblätter waren klar und sauber verarbeitet, zusammen mit einem intuitiven Infotainmentsystem. Das Audi Virtual Cockpit war auch für das Modell 2017 verfügbar.

In Bezug auf die Praktikabilität war der A5 innen beeindruckend geräumig. Aufgrund der Coupé-Form mussten natürlich Abstriche beim Platzangebot für die Fondpassagiere gemacht werden.

Im Vergleich zum A5 Coupé boten die Rücksitze Platz für zwei Erwachsene und ein Kind, während das Coupé nur Platz für zwei bot.

Die Kofferraumgröße war praktischer als die A4-Limousine des Audi mit 480 L Platz.

Technologie war ein Plus für das Modell, mit einem 7-Zoll-Farbbildschirm, der auf dem Armaturenbrett montiert war. AppleCar Play und Adroid Auto waren Standard, ebenso wie Bluetooth und 2 USB-Steckdosen.

Audi hat das viertürige Coupé 2009 im mittleren Premiumsegment eingeführt und alle seine Hauptkonkurrenten überrascht.
Die Marke mit den Vier Ringen wagte 2009, als die Welt mit einer globalen Finanzkrise zu kämpfen hatte, ein neues Sortiment vorzustellen. Aber Audi hat so gut gespielt und eine andere Karosserie für die Audi A4-Plattform angeboten. Es war ein mutiger Schritt, der sich als erfolgreich erwies und vier Jahre später von seinen Hauptkonkurrenten herausgefordert wurde.

Audi baute beide Modelle, den A5 und den A5 Sportback, auf der gleichen Plattform, die auch der A4 nutzt. An der Front wies er die gleiche Frontschürze wie sein zweitüriges Coupé-Geschwister auf, während die Fastback-Karosserie der des legendären Audi Coupé Quattro aus den späten 70er und frühen 90er Jahren ähnelte. Er war nicht so hoch wie ein Audi A4 und wirkte durch seine fließenden Linien und die schräge Heckscheibe deutlich sportlicher.

Im Inneren installierte der Autohersteller ein ähnliches Interieur wie im A5-Coupé, jedoch mit Hecktüren und einem viel größeren Kofferraum, dank seines Schrägheck-Designs. Die Mittelkonsole war zum Fahrersitz hin geneigt und bildete zusammen mit der hohen Mittelkonsole einen eigenständigen Bereich wie bei einem Sportwagen. Seine Sitzbank war hinten für zwei Personen profiliert, während die Rückenlehne geteilt umklappbar war, wodurch der Kofferraum von 480 Litern (16,9 cu-ft) auf 980 Liter (34,6 cu-ft) vergrößert werden konnte.

Unter der stromlinienförmigen Karosserie installierte Audi eine riesige Motorenpalette, Benziner oder Turbodiesel von 136 PS bis 265 PS, mit Front- oder Allradantrieb (Quattro), mit Schalt- oder Automatikgetriebe.