Audi a dévoilé une version actualisée de mi-vie pour la gamme A5, améliorant le système multimédia, l’apparence de la voiture et les groupes motopropulseurs.
Le constructeur automobile allemand a présenté la deuxième génération de l’A5 Sportback fin 2016. Habituellement, la version rafraîchie aurait dû arriver fin 2020, mais Audi s’est un peu précipité et l’a dévoilée en 2019. Derrière cette précipitation se trouvait une raison : l’introduction d’un Euro plus strict. Normes d’émission 6d en Europe, qui ont obligé davantage de constructeurs automobiles à adapter leurs véhicules.

Audi n’a pas seulement mis à jour les groupes motopropulseurs. Il a également demandé au département de conception de travailler plus dur et de faire quelques modifications visuelles. Ainsi, la calandre avant a reçu une nouvelle grille à mailles en nid d’abeille au lieu de celle à lattes du modèle 2016. Le constructeur automobile a ajouté un ensemble de seuils latéraux profilés aérodynamiquement sur ses côtés, tandis qu’à l’arrière, il a installé de larges sorties d’échappement trapézoïdales, ce qui a donné à la voiture un aspect plus large.

À l’intérieur, la différence la plus significative concernait le système MMI (multi-media-infotainment). Le nouvel écran tactile de 10,1 pouces a rendu inutile le bouton rotatif autrefois utilisé et Audi l’a retiré de la console centrale. Grâce aux nouvelles technologies, le conducteur pouvait utiliser la voiture sans avoir de clé physique. Il utilisait son téléphone Android comme un clé pour déverrouiller et démarrer le véhicule.Les fonctionnalités de connectivité offraient de nouvelles options pour les informations de trafic en direct.

Sous le capot, l’A5 Sportback a amélioré les moteurs avec un nouveau système hybride doux qui a réduit la consommation de carburant et réduit les émissions. Un générateur de démarrage entraîné par courroie a aidé le système start-stop.

Audi a rafraîchi la première génération de l’A5 Sportback en 2011 et a introduit plusieurs améliorations du coupé quatre portes de taille compacte.
À la fin des années 70, Audi avait des versions fastback pour ses voitures, appelées “Avant”. Au fil du temps, le constructeur automobile a abandonné cette forme et n’a utilisé le nom que pour les breaks. Mais alors que la tendance revenait aux extrémités inclinées, qui s’appelaient désormais coupés à quatre portes, le constructeur allemand lui a donné un nouveau nom : Sportback.

La forme générale de l’A5 Sportback a été conservée et a suivi les mêmes proportions, mais les détails ont apporté plus d’attrait pour les clients. Ses phares plus nets et ses feux de jour à LED étaient plus raffinés. La signature de conception de la calandre à cadre unique a augmenté de taille et arborait le look noir piano, quelle que soit la couleur de la voiture. L’équipe de conception d’Audi a remodelé les feux arrière à DEL à l’arrière et créé un élément de motif distinctif aux lignes fines et nettes.

À l’intérieur, il y avait un nouveau design pour le tableau de bord. Alors qu’Audi a conservé la forme générale, elle a changé le tableau de bord et l’interface multimédia (MMI). Ses nouveaux cadrans présentaient un design net avec des lettres plus proéminentes. Audi a déplacé le bouton rotatif du volume du système d’infodivertissement de la console centrale à la console centrale, à côté du conducteur, tandis que les commandes MMI ont trouvé une nouvelle maison derrière le levier de vitesse, plus près de l’accoudoir central.

Audi a installé quatre turbodiesel et trois turbocompresseurs à essence dans la gamme. Tous les moteurs comportaient une injection directe de carburant qui augmentait le rendement énergétique. Les ingénieurs ont intégré le système start-stop sur toutes les versions.

Le premier modèle de l’Audi A5 étant un grand succès depuis son lancement en 2007, Audi a décidé de l’améliorer encore en 2017.
Sous certains angles, le coupé sportif 5 portes ressemblait à son grand frère, l’A7.

Tout en conservant le look élégant de son prédécesseur, le nouveau modèle était plus élégant, plus élégant, plus fluide et mieux intégré. Le coupé aux formes élancées a été conçu pour les personnes qui recherchent un look plus sportif et la polyvalence d’une berline avec un coffre de grande taille.

L’intérieur a été impeccablement conçu et a été emprunté à l’Audi A4. Des matériaux de qualité supérieure ont été utilisés dans toute la cabine et la grande attention portée aux détails a été immédiatement perceptible.

Les cadrans étaient clairs, bien finis, ainsi qu’un système d’infodivertissement intuitif. L’Audi Virtual Cockpit était également disponible pour le modèle 2017.

Sur le plan pratique, l’A5 était incroyablement spacieuse à l’intérieur. Bien sûr, en raison de sa forme de coupé, des compromis ont dû être faits concernant l’espace disponible pour les passagers des sièges arrière.

Par rapport au coupé A5, les sièges arrière pouvaient accueillir deux adultes et un enfant, alors que le coupé n’offrait que des sièges pour deux.

La taille du coffre était plus pratique que la berline A4 d’Audi, avec un espace de 480 L.

La technologie était un plus pour le modèle, avec un écran couleur de 7 pouces monté sur le tableau de bord. AppleCar Play et Adroid Auto étaient de série, ainsi que le Bluetooth et 2 prises USB.

Audi a introduit le coupé quatre portes dans le segment haut de gamme de taille moyenne en 2009 et a surpris tous ses principaux concurrents.
La marque aux quatre anneaux a osé dévoiler une nouvelle gamme en 2009 alors que le monde était aux prises avec une crise financière mondiale. Mais Audi a bien joué et a proposé une carrosserie différente pour la plate-forme Audi A4. C’est une démarche audacieuse qui porte ses fruits et, quatre ans plus tard, ses principaux concurrents viennent la défier.

Audi a également construit les deux modèles, l’A5 et l’A5 Sportback, sur la même plate-forme utilisée par l’A4. À l’avant, il présentait le même carénage avant que son frère coupé à deux portes, tandis que la carrosserie fastback ressemblait à celle utilisée sur le légendaire Audi Coupé Quattro de la fin des années 70 et du début des années 90. Elle n’était pas aussi haute qu’une Audi A4 et, en raison de ses lignes fluides et de sa lunette arrière inclinée, elle avait l’air beaucoup plus sportive.

À l’intérieur, le constructeur a installé un intérieur similaire à celui du coupé A5, mais avec des portes arrière et un coffre beaucoup plus grand, grâce à son style à hayon. La console centrale était inclinée vers le siège du conducteur et formait, avec la haute console centrale, une zone individuelle, comme dans une voiture de sport. Sa banquette était profilée pour deux à l’arrière, tandis que le dossier était rabattable en deux, permettant au coffre de passer de 480 litres (16,9 pi3) à 980 litres (34,6 pi3).

Sous la carrosserie profilée, Audi a installé une vaste gamme de moteurs, essence ou turbo-diesel allant de 136 ch à 265 ch, avec des systèmes de traction avant ou intégrale (Quattro), avec transmission manuelle ou automatique.