Audi R8, 2006 yılında piyasaya çıktığında çarpıcı görünüyordu.
İkinci nesil, selefinde iyi olanı korudu ve daha fazla özellik ekledi. Daha hoştu.

R8’in ikinci nesli, V10 Plus adlı daha hafif bir versiyonla sunuldu. Gündelik bir süper otomobil için piyasada bulunanlar için uygun bir otomobildi. Standart V10 modelindeki bazı parçalar değiştirildi ve daha hafif olan karbon fiber elemanlarla değiştirildi. Spyder adlı üstü açık versiyon için, R8 Plus versiyonuna da sahipti.

Günlük bir süper arabadan daha çekici olan nedir? Günlük bir roadster süper otomobili. Ve Audi R8 Spyder V10 Plus, bu tür bir müşteri için tam olarak niş pazardaydı. Tepeden tırnağa ve tam bir temiz hava patlamasıyla sürüşün tadını çıkaranlar. R8 Spyder Plus’ın ön tarafı, büyük fren kitini soğutmak için aynı ızgaraya ve yan girişlere sahipti. Yanlarda, yontulmuş kapılar ve paneller, motorun radyatörlerine daha fazla hava girmesini sağlamak için yapılmıştır. Arkada, arabanın orta arka kısmında bulunan motor kaputunun arkasına sabit bir kanat takıldı.

İçeride, aynı sıkışık iki koltuklu model vardı, ancak geliştirilmiş spor koltuklara sahipti. Gösterge grubuna Audi Virtual Cockpit adlı tam dijital bir gösterge paneli takıldı. Orta konsola başka bir bilgi-eğlence ünitesi monte edildi.

8700 rpm’de çığlık atan 610 hp sunulan V10 motor, R8’in platformunu paylaştığı Lamborghini’den devralınmıştır. Ancak Audi daha medeni olmak, normal günlük sürüş koşullarının üstesinden gelmek istiyor. İşte bu yüzden yakıttan tasarruf etmek için 5 silindire kadar indirebilir.