2016 Cenevre Otomobil Fuarı’nda Bugatti, Veyron’un mirasını hem zarif stili hem de inanılmaz performansıyla sürdüren muhteşem Chiron modelini tanıttı.
Stil açısından yeni Bugatti Chiron, güçlü bir ön ucu, aralıklı hava girişleri, gözlerini kısarak bakan tam LED farları, C şeklinde bir yan elemanı ve yeniden deneme tarzı bölünmüş arka kısmı ile Vision Gran Turismo serisinde ilk kez gösterilen prototiple neredeyse aynı. pencere. Sürücü odaklı iç mekana, tavana kadar yine LED aydınlatmalı başka bir C-pilonu ile devam eden şık bir orta konsol hakimdir. Güç, 1.500 HP ve 1.600 Nm torktan daha az olmayan marş sağlayan, devasa 32 enjektörlü dört turbo 8 litrelik W16 tarafından sağlanır. Diğer vay özellikleri arasında, devasa katalitik konvertörlere sahip yeni bir titanyum egzoz (standart bir arabadan yaklaşık 6 kat daha büyük), LMP 1 seviyesinde sert monokok yapı, karbon fiberden ateşlenen dünyada ilk hava yastığı, aktif aerodinamik, uyarlanabilir şasi, havacılık tesisi yer alıyor. test edilmiş özel lastikler, F1 teknolojisi fren sistemi ve en yüksek hızı sağlayan ikincil bir anahtar.

300 mil (490.484 kph) maksimum hıza sahip bu, yalnızca şimdiye kadar yapılmış en hızlı Bugatti değil, aynı zamanda Eylül 2019 itibariyle gezegendeki en hızlı üretim otomobilidir. Ağır modifiye Bugatti Chiron, daha uzun bir sırt ve bazı ekstra güç aldı motor. Ayrıca, “Uzun Kuyruk” sırt, aerodinamik verimlilik için önemli bir role sahiptir.

Daha uzun, daha kötü ve daha güçlü olan Chiron Super Sport 300+, 300 mph otomobil unvanı için özel olarak üretildi ve tacı aldı. Ayrıca, benzersiz bir model değil, bir üretim otomobili olarak kabul ediliyor ve bu da ödülü daha da değerli kılıyor.

Dört turboşarjlı modifiye edilmiş W16, 8 silindirli motor 1578 hp geliştirir. Centodieci (110) modelinden daha fazla dahili bileşen taşındığı için, şanzıman ve şanzıman, 8 vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş ile aynıdır. İlginç bir gerçek, Bugatti’nin prototip ile 304 mil / saat hızla rekor kırmış olması, ardından üretim modeli için 300 mil hız sınırlayıcı takmış olmasıdır.

Sadece 30 adet üretilecek ve ilki araç piyasaya çıkar çıkmaz satılacak. Müşteri aslında ilk arabanın çatısının üstündeki kağıtları imzaladı. Bu yeni modelin lansmanı, Ettore Bugatti’nin Milano’dan Paris’e Molsheim üzerinden hayatına saygı duruşunda bulunan bir ralli olan Grand Tour’un finali vesilesiyle görücüye çıktı. Fiyat etiketi şaşırtıcı bir 3.5 milyon euro.

Bugatti, Volkswagen grubunun yardımıyla yeniden canlandığından beri, sadece kaputun altında 1000 hp’nin üzerinde hiper otomobiller sundu.
Chiron bir istisna değildi.

2016 yılında Bugatti, Chiron serisi için özel bir versiyonu tanıttı. Normal Chiron yetmezmiş gibi Chiron Sport’tu. Ama bu biraz farklıydı. Önde, dört adet dikdörtgen, LED far, keskin muhafazaları içinde kötü görünüyordu. Otomobil üreticisi, at nalı şeklindeki ızgaraya, otomobilin W16 motorunu andıran 16 rakamını boyadı. Araba yanlarından Veyron’a ulaşırken, arkada otomobil üreticisi ayarlanabilir bir kanat taktı. Normal Chiron ile karşılaştırıldığında, Sport versiyonu standart versiyondan 18 kg (36 lbs) daha hafifti.

İçeride, Bugatti tam lüks ve pahalı malzemelerden başka türlü gidemezdi. Vites kolu ve direksiyon simidi için süet deri, koltuklar için pürüzsüz deri, gösterge panelindeki adalar, gösterge paneli kaplaması ve kapı panelleri kullanıldı. Orta konsola bazı karbon fiber aksanlar yerleştirildi.

Kaputun altında, 1500 hp’ye kadar pompalanan aynı dört turbo W16 motordu. Gücünü tüm virajlara 7 ileri otomatik (çift debriyajlı) şanzıman ile gönderiyordu. Performansı standart Chiron ile karşılaştırıldığında çok fazla gelişmedi ancak geliştirilmiş süspansiyon ve aerodinamik nedeniyle virajlarda daha iyiydi.

Spor ve performans için üretilmiştir.
İç mekan lüksü kardeşleriyle aynı seviyede değil ancak yeni Chiron Pur Sport, diğer Chiron versiyonlarına göre bir yarış otomobiliyle daha fazla ortak noktaya sahip.

En büyük görsel fark, arkadaki devasa 1,9 m (6,2 ft) kanattır. Sabittir ve araba 400 km/s (248 mph) gitse bile orada kalacaktır. Bir başka ilginç özellik de titanyumdan 3D olarak basılan egzoz. Bu üretim yöntemi, bileşenlere çok ince duvarlar verir.

Hiper otomobilin içinde Alcantara ve karbon fiberin bir kombinasyonu var. Döşemeler minimuma indirildi. Kumaş vurguları metal bir görünümle kontrast oluşturmak için dinamik desenler kapı kaplamalarına lazerle işlenmiştir. Direksiyon simidi maksimum tutuş için Alcantara ile kaplanmıştır ve saat 12 konumunda bir işaret vardır.

8.0 litrelik W16 motor, 1500 hp ve 1600 Nm (1180 lb-ft) torka sahiptir. Chiron coupe aynı çıkış verilerine sahip olsa da Pur Sport’un motoru biraz farklı. Maksimum devir sınırında 200 dev/dak, 6900’e kadar bir artış var. Daha da iyi performans elde etmek için dişli kutusu, mevcut yedi hız arasındaki daha kısa boşluklarla farklı dişli oranları aldı. Sonuçlardan biri, 60 -120 kph (37-74 mph) hızlanmanın Chiron Coupe’den iki saniye daha hızlı olmasıdır. 40 birimin fiyatı üç milyon euro artı vergi.