На автосалоне в Женеве в 2016 году компания Bugatti представила свою удивительную модель Chiron, продолжающую наследие Veyron как в изысканном стиле, так и в невероятной производительности.
По стилю новый Bugatti Chiron почти идентичен прототипу, впервые показанному в серии Vision Gran Turismo, с сильной передней частью, зияющими воздухозаборниками, прищуренными полностью светодиодными фарами, боковым элементом в форме буквы C и разделенной задней частью в стиле повторной попытки. окно. В интерьере, ориентированном на водителя, доминирует стильная центральная консоль, продолжающаяся еще одной С-образной стойкой до потолка, которая также имеет светодиодную подсветку. Мощность обеспечивается гигантским 32-форсуночным 8-литровым двигателем W16 с четырьмя турбинами, развивающим не менее 1500 л.с. и 1600 Нм крутящего момента. Другие особенности включают в себя новый титановый выхлоп с огромными каталитическими нейтрализаторами (примерно в 6 раз больше, чем на стандартном автомобиле), жесткую монококовую конструкцию уровня LMP 1, первую в мире подушку безопасности, которая стреляет сквозь углеродное волокно, активную аэродинамику, адаптивное шасси, аэрокосмический комплекс. проверенные специальные шины, тормозная система с технологией F1 и дополнительный ключ, обеспечивающий максимальную скорость.

С максимальной скоростью 300 миль в час (490,484 км в час) это не только самый быстрый Bugatti из когда-либо построенных, но и самый быстрый серийный автомобиль на планете по состоянию на сентябрь 2019 года. Сильно модифицированный Bugatti Chiron получил более длинную заднюю часть и дополнительную мощность от двигатель. Кроме того, задняя часть «Длиннохвост» играет важную роль в аэродинамической эффективности.

Длиннее, злее и мощнее, Chiron Super Sport 300+ был специально создан для титула автомобиля со скоростью 300 миль в час и завоевал корону. Кроме того, это серийный автомобиль, а не уникальная модель, что делает приз еще более ценным.

Модифицированный W16, 8-цилиндровый двигатель с четырьмя турбонагнетателями развивает мощность 1578 л.с. Поскольку от модели Centodieci (110) перенесено больше внутренних компонентов, коробка передач и трансмиссия остались прежними, с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Интересным фактом является то, что Bugatti установила рекорд скорости прототипа на скорости 304 мили в час, а затем установила ограничитель скорости на 300 миль в час на серийную модель.

Всего будет выпущено 30 единиц, причем первая из них была продана сразу после запуска автомобиля. Клиент фактически подписал документы на крыше первого автомобиля. Запуск этой новой модели был продемонстрирован по случаю финала Гранд-тура, ралли, посвященного жизни Этторе Бугатти, из Милана в Париж через Мольсхайм. Ценник составляет ошеломляющие 3,5 миллиона евро.

С тех пор, как Bugatti возродилась с помощью группы Volkswagen, она предлагала только гиперкары с мощностью более 1000 л.с. под капотом.
Хирон не стал исключением.

В 2016 году Bugatti представила специальную версию для линейки Chiron. Это был Chiron Sport, как будто обычного Chiron было недостаточно. Но этот был немного другим. Спереди четыре прямоугольных светодиодных фары выглядели убогими в своих острых корпусах. На решетке радиатора в форме подковы автопроизводитель нарисовал цифру 16, напоминающую двигатель автомобиля W16. С боков машина дотянулась до Veyron, а сзади автопроизводитель установил регулируемое антикрыло. По сравнению с обычным Chiron версия Sport была легче на 18 кг (36 фунтов), чем стандартная версия.

Внутри Bugatti не мог обойтись без полной роскоши и дорогих материалов. В нем использовалась замшевая кожа для селектора передач и рулевого колеса, гладкая кожа для сидений, островков на приборной панели, включая отделку комбинации приборов и дверных панелей. На центральной консоли установили карбоновые акценты.

Под капотом все тот же четырехцилиндровый двигатель W16, прокачанный до 1500 л.с. Он передавал мощность во всех поворотах через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач (с двойным сцеплением). Его характеристики не слишком улучшились по сравнению со стандартным Chiron, но благодаря улучшенной подвеске и аэродинамике он стал лучше на поворотах.

Он создан для спорта и производительности.
Роскошь внутри не на том же уровне, что и у его братьев и сестер, но новый Chiron Pur Sport имеет больше общего с гоночным автомобилем, чем другие версии Chiron.

Самым большим визуальным отличием является огромное заднее крыло высотой 1,9 м (6,2 фута). Он зафиксирован и останется там, даже если автомобиль будет двигаться со скоростью 400 км/ч (248 миль/ч). Еще одна интересная особенность — выхлоп, напечатанный на 3D-принтере из титана. Этот метод производства позволяет получить компоненты с очень тонкими стенками.

Внутри гиперкара сочетание алькантары и карбона. Накладки сведены к минимуму. Динамические узоры были выгравированы лазером на дверных панелях, чтобы контрастировать с тканевым эффектом и металлическим эффектом. Рулевое колесо обтянуто алькантарой для максимального сцепления, а на отметке «12 часов» есть отметка.

8,0-литровый двигатель W16 имеет мощность 1500 л.с. и крутящий момент 1600 Нм (1180 фунт-фут). Несмотря на то, что купе Chiron имеет те же выходные данные, двигатель Pur Sport немного отличается. Имеет увеличенный предел максимальной частоты вращения на 200 об/мин, до 6900. Для еще большей производительности коробка передач получила другие передаточные числа, с более короткими промежутками между семью доступными скоростями. Одним из результатов является то, что ускорение 60-120 км/ч (37-74 миль/ч) на две секунды быстрее, чем у Chiron Coupe. Цена за 40 единиц составляет три миллиона евро плюс налог.