En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016, Bugatti presentó su increíble modelo Chiron, continuando el legado del Veyron con un estilo exquisito y un rendimiento increíble.
En cuanto al estilo, el nuevo Bugatti Chiron es casi idéntico al prototipo que se mostró por primera vez en la serie Vision Gran Turismo, con una parte delantera fuerte, tomas de aire abiertas, faros LED completos entrecerrados, un elemento lateral en forma de C y una parte trasera dividida estilo reintento. ventana. El interior orientado al conductor está dominado por una elegante consola central que continúa con otro C-pylon hasta el techo, que también está iluminado con LED. La potencia la proporciona un gigantesco W16 quad-turbo de 8 litros y 32 inyectores, que genera nada menos que 1.500 CV y 1.600 Nm de par motor. Otras características sorprendentes incluyen un nuevo escape de titanio con enormes convertidores catalíticos (alrededor de 6 veces más grandes que en un automóvil estándar), construcción monocasco rígida de nivel LMP 1, primera bolsa de aire del mundo que se dispara a través de fibra de carbono, aerodinámica activa, chasis adaptativo, instalación aeroespacial. Neumáticos especiales probados, sistema de frenado con tecnología F1 y una llave secundaria que permite la velocidad máxima.

Con una velocidad máxima de 300 mph (490,484 kph), este no solo es el Bugatti más rápido jamás construido, sino también el automóvil de producción más rápido del planeta a partir de septiembre de 2019. El Bugatti Chiron muy modificado recibió una parte trasera más larga y algo de potencia adicional de el motor. Además, la espalda “Longtail” tiene un papel importante para la eficiencia aerodinámica.

Más largo, más potente y más potente, el Chiron Super Sport 300+ se construyó específicamente para el título de autos de 300 mph y se ha llevado la corona. Además, se considera un automóvil de producción, no un modelo único, lo que hace que el premio sea aún más valioso.

El motor W16 modificado de 8 cilindros con cuatro turbocompresores desarrolla 1578 hp. Dado que se transfieren más componentes internos del modelo Centodieci (110), la caja de cambios y la transmisión son las mismas, con una caja de cambios automática de 8 velocidades y tracción total. Un hecho interesante es que Bugatti hizo una carrera récord con el prototipo a 304 mph, luego instaló un limitador de velocidad de 300 mph para el modelo de producción.

Solo se fabricarán 30 unidades, y la primera se vendió justo cuando se lanzó el automóvil. De hecho, el cliente firmó los papeles encima del techo del primer automóvil. El lanzamiento de este nuevo modelo se destacó con motivo de la final del Grand Tour, un rally que rindió homenaje a la vida de Ettore Bugatti, de Milán a París vía Molsheim. El precio es la asombrosa cifra de 3,5 millones de euros.

Desde que Bugatti revivió con la ayuda del grupo Volkswagen, solo ofrecía hipercoches con más de 1000 hp bajo el capó.
El Quirón no fue una excepción.

En 2016, Bugatti presentó una versión particular para la gama Chiron. Era el Chiron Sport, como si el Chiron regular no fuera suficiente. Pero este era un poco diferente. En la parte delantera, los cuatro faros LED rectangulares se veían malvados en sus recintos afilados. En la parrilla, con forma de herradura, el fabricante de automóviles pintó el número 16, asemejándose al motor W16 del automóvil. Desde sus costados, el automóvil llegaba al Veyron, mientras que en la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un alerón ajustable. En comparación con el Chiron normal, la versión Sport era 18 kg (36 lb) más liviana que la versión estándar.

Por dentro, Bugatti no podía ir de otra manera que a todo lujo y con materiales caros. Usó cuero de gamuza para el selector de marchas y el volante, cuero liso para los asientos, las islas en el tablero, incluido el borde del grupo de instrumentos y los paneles de las puertas. Se instalaron algunos acentos de fibra de carbono en la consola central.

Debajo del capó, era el mismo motor W16 quad-turbo, bombeado hasta 1500 hp. Enviaba la potencia a todos los rincones a través de una caja de cambios automática de 7 velocidades (doble embrague). Sus actuaciones no mejoraron demasiado en comparación con el Chiron estándar, pero debido a la mejora de la suspensión y la aerodinámica, fue mejor en las curvas.

Está construido para los deportes y el rendimiento.
El lujo interior no está al mismo nivel que el de sus hermanos, pero el nuevo Chiron Pur Sport tiene más cosas en común con un coche de carreras que las otras versiones del Chiron.

La mayor diferencia visual es el enorme ala de 1,9 m (6,2 pies) en la parte trasera. Está fijo y permanecerá allí incluso si el automóvil va a 400 kph (248 mph). Otra característica interesante es el escape, que está impreso en 3D en titanio. Este método de producción da a los componentes paredes muy finas.

Dentro del hipercoche hay una combinación de Alcantara y fibra de carbono. Los acabados se han reducido al mínimo. Los patrones dinámicos se han grabado con láser en las molduras de las puertas para contrastar los toques de tela con una apariencia metálica. El volante está forrado en Alcantara para un máximo agarre, ya las 12 hay una marca.

El motor W16 de 8.0 litros tiene 1500 hp y 1600 Nm (1180 lb-ft) de torque. Aunque el cupé Chiron tiene los mismos datos de salida, el motor del Pur Sport es ligeramente diferente. Tiene un aumento en el límite máximo de rpm en 200 rpm, hasta 6900. Para obtener un rendimiento aún mejor, la caja de cambios recibió diferentes relaciones de transmisión, con espacios más cortos entre las siete velocidades disponibles. Uno de los resultados es que la aceleración de 60 a 120 kph (37 a 74 mph) es dos segundos más rápida que la del Chiron Coupe. El precio de las 40 unidades es de tres millones de euros, más impuestos.