No Salão Automóvel de Genebra de 2016, a Bugatti apresentou seu incrível modelo Chiron, continuando o legado do Veyron em estilo requintado e desempenho incrível.
Em termos de estilo, o novo Bugatti Chiron é quase idêntico ao protótipo mostrado pela primeira vez na série Vision Gran Turismo, com uma frente forte, entradas de ar escancaradas, faróis de LED semicerrados, um elemento lateral em forma de C e uma traseira dividida em estilo de repetição janela. O interior orientado para o motorista é dominado por um elegante console central continuado com outro pilar C até o teto, que também é iluminado por LED. A potência é fornecida por um gigantesco W16 quad-turbo de 32 injetores de 8 litros, com potência não inferior a 1.500 HP e 1.600 Nm de torque. Outras características uau incluem um novo escape de titânio com enormes conversores catalíticos (cerca de 6 vezes maiores do que em um carro padrão), construção monocoque rígido de nível LMP 1, airbag de primeiro mundo que dispara através de fibra de carbono, aerodinâmica ativa, chassi adaptável, instalação aeroespacial. pneus especiais testados, sistema de travagem com tecnologia F1 e uma chave secundária que permite a velocidade máxima.

Com uma velocidade máxima de 300 mph (490,484 km/h), este não é apenas o Bugatti mais rápido já construído, mas também o carro de produção mais rápido do planeta em setembro de 2019. O Bugatti Chiron fortemente modificado recebeu uma traseira mais longa e alguma potência extra de o motor. Além disso, a parte traseira “Longtail” tem um papel importante para a eficiência aerodinâmica.

Mais longo, mais forte e mais poderoso, o Chiron Super Sport 300+ foi construído especificamente para o título de carro de 300 mph e conquistou a coroa. Além disso, é considerado um carro de produção, não um modelo único, o que torna o prêmio ainda mais valioso.

O motor W16 modificado de 8 cilindros com quatro turbocompressores desenvolve 1578 cv. Como mais componentes internos são transportados do modelo Centodieci (110), o câmbio e a transmissão são os mesmos, com câmbio automático de 8 marchas e tração nas quatro rodas. Um fato interessante é que a Bugatti fez um recorde com o protótipo a 304 mph, então instalou um limitador de velocidade de 300 mph para o modelo de produção.

Serão feitas apenas 30 unidades, sendo que a primeira foi vendida logo no lançamento do carro. O cliente realmente assinou os papéis em cima do teto do primeiro carro. O lançamento deste novo modelo foi apresentado por ocasião da final do Grand Tour, um rali que homenageou a vida de Ettore Bugatti, de Milão a Paris via Molsheim. O preço é de impressionantes 3,5 milhões de euros.

Desde que a Bugatti ressuscitou com a ajuda do grupo Volkswagen, só oferecia hipercarros com mais de 1000 cv sob o capô.
O Quíron não foi exceção.

Em 2016, a Bugatti apresentou uma versão específica para a gama Chiron. Era o Chiron Sport, como se o Chiron regular não fosse suficiente. Mas este foi um pouco diferente. Na frente, os quatro faróis retangulares de LED pareciam mesquinhos em seus compartimentos nítidos. Na grade, em formato de ferradura, a montadora pintou o número 16, lembrando o motor W16 do carro. Pelas laterais, o carro chegou ao Veyron, enquanto na traseira, a montadora instalou uma asa ajustável. Comparado com o Chiron regular, a versão Sport era 18 kg (36 lbs) mais leve do que a versão padrão.

Por dentro, a Bugatti não poderia deixar de usar materiais caros e luxuosos. Usava couro sued para o seletor de marchas e volante, couro liso para os bancos, as ilhas no painel, incluindo o acabamento do painel de instrumentos e painéis das portas. Alguns detalhes em fibra de carbono foram instalados no console central.

Sob o capô, era o mesmo motor W16 quad-turbo, bombeado até 1500 hp. Ele enviou a potência em todos os cantos através de uma caixa automática de 7 velocidades (dupla embreagem). Seus desempenhos não foram muito melhorados quando comparados ao Chiron padrão, mas devido à suspensão e aerodinâmica aprimoradas, foi melhor nas curvas.

Ele é construído para esportes e desempenho.
O luxo por dentro não está no mesmo nível de seus irmãos, mas o novo Chiron Pur Sport tem mais coisas em comum com um carro de corrida do que as outras versões do Chiron.

A maior diferença visual é a enorme asa de 1,9 m (6,2 pés) na parte de trás. Ele é fixo e permanecerá lá mesmo que o carro vá a 400 km/h (248 mph). Outra característica interessante é o escapamento, que é impresso em 3D em titânio. Este método de produção dá aos componentes paredes muito finas.

Dentro do hipercarro há uma combinação de Alcantara e fibra de carbono. As guarnições foram reduzidas ao mínimo. Padrões dinâmicos foram gravados com laser nos acabamentos das portas para contrastar os destaques do tecido com um visual metálico. O volante é revestido em Alcântara para máxima aderência, e às 12 horas há uma marca.

O motor W16 de 8,0 litros tem 1.500 cv e 1.600 Nm (1.180 lb-ft) de torque. Mesmo que o cupê Chiron tenha os mesmos dados de saída, o motor do Pur Sport é um pouco diferente. Tem um aumento no limite máximo de rpm em 200 rpm, até 6900. Para obter ainda melhor desempenho, o câmbio recebeu diferentes relações de transmissão, com intervalos menores entre as sete velocidades disponíveis. Um dos resultados é que a aceleração de 60 a 120 km/h (37-74 mph) é dois segundos mais rápida que o Chiron Coupe. O preço das 40 unidades é de três milhões de euros, mais impostos.