Auf dem Genfer Autosalon 2016 stellte Bugatti sein erstaunliches Chiron-Modell vor und setzt das Vermächtnis des Veyron sowohl in exquisitem Stil als auch in unglaublicher Leistung fort.
Was das Styling angeht, ist der neue Bugatti Chiron fast identisch mit dem Prototyp, der erstmals in der Vision Gran Turismo-Serie gezeigt wurde, mit einer starken Frontpartie, klaffenden Lufteinlässen, schielenden Voll-LED-Scheinwerfern, einem C-förmigen Seitenelement und einem geteilten Heck im Retry-Stil Fenster. Das fahrerorientierte Interieur wird von einer stilvollen Mittelkonsole dominiert, die von einem weiteren C-Pylon bis zur Decke fortgesetzt wird, der ebenfalls LED-beleuchtet ist. Die Leistung wird von einem riesigen 8-Liter-W16-Quad-Turbo mit 32 Einspritzdüsen geliefert, der nicht weniger als 1.500 PS und 1.600 Nm Drehmoment ankurbelt. Weitere Wow-Features sind ein neuer Titan-Auspuff mit riesigen Katalysatoren (etwa 6-mal größer als bei einem Standardauto), eine starre Monocoque-Konstruktion auf LMP-1-Niveau, der weltweit erste Airbag, der durch Kohlefaser schießt, aktive Aerodynamik, adaptives Fahrwerk, Luft- und Raumfahrteinrichtungen. geprüfte Spezialreifen, F1-Bremssystem und ein Zweitschlüssel, der Höchstgeschwindigkeiten ermöglicht.

Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 300 mph (490,484 km/h) ist dies nicht nur der schnellste jemals gebaute Bugatti, sondern seit September 2019 auch das schnellste Serienauto der Welt. Der stark modifizierte Bugatti Chiron erhielt ein längeres Heck und etwas mehr Leistung von der Motor. Auch der „Longtail“-Rücken spielt eine wichtige Rolle für die aerodynamische Effizienz.

Der Chiron Super Sport 300+ ist länger, gemeiner und leistungsstärker und wurde speziell für den Titel des 300-Meilen-Autos gebaut und hat die Krone erobert. Außerdem gilt es als Serienauto und nicht als Einzelstück, was den Preis noch wertvoller macht.

Der modifizierte W16-8-Zylinder-Motor mit vier Turboladern leistet 1578 PS. Da mehr interne Komponenten vom Modell Centodieci (110) übernommen werden, sind Getriebe und Kraftübertragung gleich, mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe und Allradantrieb. Eine interessante Tatsache ist, dass Bugatti mit dem Prototyp eine Rekordfahrt mit 304 mph fuhr und dann einen 300 mph-Geschwindigkeitsbegrenzer für das Serienmodell einbaute.

Es werden nur 30 Einheiten hergestellt, wobei die erste direkt bei der Markteinführung des Autos verkauft wurde. Der Kunde hat die Papiere tatsächlich auf dem Dach des ersten Autos unterschrieben. Die Markteinführung dieses neuen Modells wurde anlässlich des Finales der Grand Tour präsentiert, einer Rallye, die Ettore Bugattis Leben huldigt, von Mailand über Molsheim nach Paris. Der Preis liegt bei stolzen 3,5 Millionen Euro.

Seit Bugatti mit Hilfe des Volkswagen Konzerns wieder auflebte, bot er nur noch Hypercars mit über 1000 PS unter der Haube an.
Der Chiron war da keine Ausnahme.

2016 stellte Bugatti eine spezielle Version für die Chiron-Reihe vor. Es war der Chiron Sport, als ob der normale Chiron nicht genug wäre. Aber dieser war ein wenig anders. An der Front sahen die vier rechteckigen LED-Scheinwerfer in ihren scharfen Gehäusen gemein aus. Auf den hufeisenförmigen Kühlergrill malte der Autohersteller die Nummer 16, die dem W16-Motor des Autos ähnelt. Von den Seiten erreichte das Auto den Veyron, während der Autobauer hinten einen verstellbaren Flügel installierte. Im Vergleich zum regulären Chiron war die Sportversion um 18 kg (36 lbs) leichter als die Standardversion.

Im Inneren konnte Bugatti nicht anders als mit vollem Luxus und teuren Materialien vorgehen. Es verwendete Veloursleder für den Wählhebel und das Lenkrad, glattes Leder für die Sitze, die Inseln auf dem Armaturenbrett einschließlich der Verkleidung des Kombiinstruments und die Türverkleidungen. An der Mittelkonsole wurden einige Kohlefaser-Akzente angebracht.

Unter der Motorhaube war es der gleiche Quad-Turbo-W16-Motor, der auf 1500 PS aufgepumpt wurde. Er schickte die Kraft in alle Kurven über ein 7-Gang-Automatikgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe). Seine Leistungen waren im Vergleich zum Standard-Chiron nicht allzu sehr verbessert, aber aufgrund der verbesserten Aufhängung und Aerodynamik war er in den Kurven besser.

Es ist für Sport und Leistung gebaut.
Der Luxus im Inneren ist nicht auf dem Niveau seiner Geschwister, aber der neue Chiron Pur Sport hat mehr Gemeinsamkeiten mit einem Rennwagen als die anderen Chiron-Versionen.

Der größte optische Unterschied ist der riesige 1,9 m (6,2 ft) große Flügel hinten. Es ist fest und bleibt dort, auch wenn das Auto 400 km/h (248 mph) fährt. Ein weiteres interessantes Merkmal ist der aus Titan 3D-gedruckte Auspuff. Durch dieses Fertigungsverfahren werden die Bauteile sehr dünnwandig.

Im Inneren des Hypercars findet sich eine Kombination aus Alcantara und Kohlefaser. Die Zierleisten wurden auf ein Minimum reduziert. Dynamische Muster wurden per Laser in die Türverkleidungen eingraviert, um Stoffakzente mit Metalloptik zu kontrastieren. Das Lenkrad ist für maximalen Halt mit Alcantara bezogen und bei 12 Uhr befindet sich eine Markierung.

Der 8,0-Liter-W16-Motor hat 1500 PS und 1600 Nm (1180 lb-ft) Drehmoment. Obwohl das Chiron Coupé die gleichen Leistungsdaten hat, ist der Motor des Pur Sport etwas anders. Es hat eine Erhöhung der maximalen Drehzahlgrenze um 200 U / min auf bis zu 6900. Um eine noch bessere Leistung zu erzielen, erhielt das Getriebe andere Übersetzungsverhältnisse mit kürzeren Abständen zwischen den sieben verfügbaren Gängen. Eines der Ergebnisse ist, dass die Beschleunigung von 60 bis 120 km/h (37 bis 74 mph) zwei Sekunden schneller ist als beim Chiron Coupé. Der Preis für die 40 Einheiten beträgt drei Millionen Euro zuzüglich Steuern.