De Dietrich Bugatti olarak da bilinen Type 5, XX. yüzyılın başında Fransız otomobil üreticisi tarafından atılan bir diğer bebek adımıydı.
Elektrikli araçlar ve içten yanmalı otomobiller arasındaki savaş henüz bitmemişti, ancak Bugatti bahislerini sonrakilere yatırdı. Sonunda kazandı, ancak oraya ulaşmak için yıllarca süren özenli çabalardan geçmesi gerekiyordu. Birinci Dünya Savaşı’ndan önce, arabalarını yükseltmeye ve üzerinde çalışmaya başladı ve Type 5’i Type 4 ile sonraki 6 ve 7 modelleri arasında bir bağlantı olarak geliştirdi.

Bugatti, Type 5 için boru şeklinde bir şasi kullandı ve yolcu alanının önüne devasa bir motor bölmesi yerleştirdi. Motoru kaplayanlardan başka gövde panelleri olmayan bir yarış arabası olarak inşa edildi. Önde, büyük ve açıkta kalan radyatör, üreticinin kırmızı, oval rozetini taşıyordu. Önemli bir detay, sökülemeyen ve bir tarafta zincirle tutulan kranktı. Sürücü, motoru çalıştırmak için bunu kullanmak zorunda kaldı.

O dönemdeki diğer yarış arabaları gibi, Type 5 de sürücü için daha uzun bir koltuğa ve yardımcı sürücü/mekanist için daha kısa bir koltuğa sahipti. Emniyet kemeri veya belirli yarış özellikleri yoktu. Sürücü, neredeyse yere monte edilmiş küçük hız göstergesine göz kulak olurken, yardımcı sürücü yağlama sistemine göz kulak olmak zorundaydı. Hemen arkalarına Bugatti yedek parçalar, aletler ve kalın giysiler için tahta bir sandık yerleştirdi.

Emille Mathis, 12.9 litrelik dört silindirli “Hermes” motorunu tasarladı. 45 hp sağladı ve dört vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirildi. Güç bir zincir aracılığıyla arka aksa gitti.