Evet, eskilerin dediği gibi geç olması hiç olmamasından iyidir.
En azından C4 Aircross için durum böyleydi, çünkü bu kompakt SUV, çoğu otomobil üreticisinin kendi modellerini piyasaya sürmesinden yıllar sonra Citroen serisindeki ilk modeldi.

2012 için Citroen, platformunu Mitsubishi ASX ile paylaşan C4 Aircross’u geliştirmek için Mitsubishi ile güçlerini birleştirdi ve bu platform Peugeot 4008 ile de paylaşıldı.

Mekanik yapıları paylaşırken, yukarıda bahsedilen SUV’lerin her birinin farklı hatları vardı.

C4 Aircross, ayırt edici ön ucu ile kalabalığın içinde öne çıkmak için tasarlandı. Daha önce DS3’te gördüğümüz dikey LED’lere ve tüm yüze yayılan köşeli çift ayraçlara sahip SUV, çekici bir otomobildi.

Dış kısım güzel tasarlanmış olsa da, kullanılan malzemelerin kalitesi nedeniyle iç kısım biraz hayal kırıklığı yarattı. Bunu göz önünde bulundurarak, Tiguan, Kuga ve küçük SUV’ler gibi rakipler daha iyi bir seçimdi.

416 L ile 422 L arasında salınan kargo alanı, Tiguan’ınkinden daha küçüktü.

Standart modellerde 2 tekerlekten çekiş sistemi kullanılırken, dört tekerlekten çekiş isteğe bağlıydı. Dört tekerlekten çekiş sistemi seçilebilir sürüş modlarını içeriyordu: yakıt verimliliği için 2WD, torku ön ve arka akslar arasında gerektiği gibi dağıtmak için 4WD ve daha iyi kavrama için tork dağılımını arka tekerleklere artıran kilit modu.