Fiat, 2016 yılında yeniden doğan Tipo serisi için bir station wagon versiyonunu tanıttı ve bütçe otomobil segmentine daha fazla alan kazandırdı.
İtalyan otomobil üreticisi, 2015 yılında, son Tipo 1’in montaj hatlarından çıkmasından yirmi yıl sonra, derinlere indi ve Tipo isim plakasını dosyalarından aldı. Selefinden farklı olarak, üç kutulu bir sedandı. Ertesi yıl istasyon vagonu ve hatchback onu takip etti. Fiat, üretim maliyetlerini düşürmek ve piyasadaki diğer bütçe otomobillerle rekabet etmek için otomobili Türkiye’de üretmeyi seçti.

Avrupa pazarı crossover’lara ve SUV’lara odaklanırken, önemli sayıda müşteri Tipo gibi econobox otomobillerle daha fazla ilgileniyordu. İstasyon vagonu şekli, normal, kompakt segment bir hatchback’ten daha büyük bagajlar sunuyordu, ancak daha düşük bir fiyata. Önde, ızgara ve arkaya doğru eğimli farlar için bir 3D desene sahipti. B sütununa kadar sedan ile aynı panelleri paylaşıyordu. Otomobil üreticisi, uzatılmış tavanını arkadaki eğimli D sütunlarına doğru sonlandırdı. Yükleme ve boşaltmayı kolaylaştırmak için Fiat, alçak ve düz bir bagaj eşiği yerleştirdi.

İçeride, otomobil üreticisi yükseltilmiş bir gösterge paneli ve isteğe bağlı olarak bilgi-eğlence ünitesi için sedan versiyonuna kıyasla daha büyük bir ekran yerleştirdi. Arkada, Tipo istasyon vagonu, arka bölünmüş katlanır tezgah dik konumdayken 550 litre sundu.

Kaputun altında Fiat, Tipo’ya 95 hp ile 120 hp arasında değişen dizel ve benzinli motor seçenekleri sundu.